Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs handel och sjöfart sedan 1860. Av IVAN LIND
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lanåt blev för stor även för dess möjligheter. Importen var nu betydligt
mycket större än exporten (1919: imp. 1,009 ni’ll. kr., exp. 555 mill.), även
0111 denna också alltjämt var mycket betydande (1919: 35,2 %, 1920: 33,6 %
av landets exportvärde), i synnerhet 1920.
Närmare uppgifter om handeln med de olika varuslagen äro ännu icke
tillgängliga, men av in- och utförselsvärdenas fördelning på varugrupper kunna
slutsatser dragas. I införseln visade 1919 gruppen matvaror av djur en väldig
summa (151 mill.). I mycket hög grad ökades också grupperna kolonialvaror
och spånadsämnen (omkr. 100 mill,), där behovet nu var stort, men ändå
större var ökningen inom grupperna manufakturvaror av spånadsämnen
samt hudar, skinn o. d. Framträdande är också ökningen för oljor samt
metaller och maskiner, inom vilken grupp automobiler spelade en stor roll.
Bland exportvarorna uppträdde nu naturligtvis livsmedlen med mycket
ringa belopp; export av fisk förekom dock. Bland trävarorna märkes stark
tillväxt av oarbetat virke (bl. a. gruvstolpar), medan arbetat virke håller
sig på samma höga nivå som 1918. Gruppen trämassa och papper visar
en oerhörd ökning 1920, liksom för landet i dess helhet. Exporten av
zinkmalm kom åter i gång, och tändsticksexporten förbättrades. Järnutförseln
minskades däremot, liksom för hela riket, medan arbeten av metaller höllo
sig uppe och maskinexporten betydligt ökades (i synnerhet elektriska
maskiner, separatorer och kullager).
Rörelsens omfattning avspeglar sig i den utrikes sjöfarten, som 1920 steg
till 4,6 mill. ton, nästan samma siffra som 1916. Inrikes sjöfarten
uppges samma år till 2,9 mill. ton, den största antecknade. Järnvägarnas trafik
synes ha utgjort ungefär 2,4 mill. ton.
De sista åren av det här behandlade tidsskedet voro alltså för Göteborg
en uppsvingets tid. Det efter dessa inträdande betrycket i det ekonomiska
livet har naturligtvis även drabbat Göteborg svårt och tillfogat stadens
näringsliv svåra slag inom alla dess grenar — handel, sjöfart, industri, fiske.
Det blev stilla i handelsvärlden och i hamnen, och staden har icke kunnat
upprätthålla sin gynnade ställning från krigsåren och kan troligen ej heller
i framtiden räkna på att göra det, i synnerhet med hänsyn till den splittring
i handels- och hamnpolitiken, som är betecknande för vårt land. Men
Göteborgs arbete för framtiden ligger icke nere. Under en tid med ett våldsamt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
