Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ellevte Forelæsning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
113
Ellevte Fore!a?sning.
kjende vistnok flere Constructioner af Dampvogne,
end den Stephenson’ske, som i det Foregaaende
er beskrevet; dog har ingen viist sig fortrinligere, end
denne, og samme er det Locomotiv, der ei blot i Eng
land, men paa Belgiens, Tydstlands, Frankrigs Spor-
veie almindeligst anvendes, i det de paa disse gaaende
Maskiner enten ere byggede af Skephenson eller af
Andre, der have i det Væsentlige sulgt hans Construc-
tion. Undtagelser gjore kun de nordamericanske Damp
vogne, som sindes ogsaa paa adskillige as Tydsklands
Sporvei«, og som have en mindre Vægt, men rigtig
nok tillige afgive mindre Kraft. Stephenson’s Damp
vogn er næmlig tilligemed sin Bivogn saare va^gtig,
som ansort veier den omtrent med denne 19 Tons
(over 120 Skpd.). Vel sorer en saadan Dampvogn
det Tredobbelte as sin Vægt ofte endnu langt Mere
og med en betydelig Fart. For en Dampvogn, der
ikke havde aldeles samme Storrelse, som den her be-
strevne, i det næmlig Stæmplerne vare af 11 Tom
mers Tværlinie, Stæmpelflaget 16 Tommer, Maskinens
Ncegt kun 8 Tons, Damptrykket derimod noget sterre,
næmlig 65 Pund paa Qvadrattommen, regner Pam-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
