Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Redaktionen: Samfärdsel i Kina
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
78
GEOGRAFIEN’
Denna stora vattenväg, som förenar rikets södra landskap med
Tienl-sin och Peking, är trots sitt förfall en av de förnämsta sam färdslederna
i Kina; ja man kan tryggt påstå, att den kommer i raden näst efter
Jangtsekiang, järnvägen Kanton —Hankau—Peking, samt den transsibiriska
järnvägen.
Man får leta länge, innan man någon annanstädes på jorden hittar en
vattenväg, där del råder så mycket liv och rörelse som på Kejsarkanalen.
De kunna räknas i tiotusental, de fartyg, som ständigt befara den i
medeltal 50 meter breda kanalsträckan mellan de båda ändstationerna. Vid
Tschinkiang, där kanalen möter Jangtsekiang, kan man överskåda
tusentals lastbåtar, som följa så tätt på varandra, att de mången gång bilda
hela sammanhängande flottar över en sträcka av 20 kilometer. Ännu i
dag föres det åt kejsaren bestämda riset,
varmed kineserna betala sin skatt, till
Peking på kanalen, och varuomsättningen,
som den förmedlar, är oerhörd.
Det intryck man får vid åsynen av de
många tusen fartyg, som kunna ligga
packade i slussarna vid Tschinkiang, är
mäktigt och oförgätligt. Hela den breda kanalen är översållad med dem från
kant till kant; mot himlen avtecknar sig en skog av master med vimplar
och flaggor i alla upptänkliga färger. Här och där smäller flaggan på en
mandarinbåt eller ett krigsfartyg för vinden. Vart fartyg är bebott av en
skara människor, som följt med på den långa färden till Peking och den
lika långa återresan till de södra landskapen. Bort och hem lar det ända
intill 10 månader.
Många av båtarna äro målade med vidunderliga bilder och
utsir-ningar; i synnerhet stäven är prydd med vackra sniderier, och på varje
sida därav glor ett jättestort, målat fisköga en lill mötes. Ty kineserna
tro, att även båtarna behöva sådana ögon, om de skola kunna taga sig
bra fram. De tlesta av båtarna ha en last av 200—400 pikul (d. v. s.
12,000—24,000 kg.) ris, men dessutom föra de även varjehanda andra
varor, ty de båtar, som föra den kejserliga skatten i form av ris till Pe-
Fig. 50. Casli.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
