Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 8. Elektrisk belysning. (Fortsättning.) - 277. Elektricitetsverken och gasverken
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
538 ELEKTRISK BELYSNING.
mans 365 passagerarevagnar. Det framgår af dessa försök, att
vagnarnes elektriska belysning kan blifva såväl mindre
kostsam som beqvämare i jämförelse med andra metoder samt
tilllika lemna större trygghet. Men af ofvan anförda skäl
erfordras för dylika anordningars ändamålsenliga genomförande
synnerlig omsorg.
Äfven i Sverige äro försök gjorda i detta hänseende. De
första äro sedan några år tillbaka anstälda vid Yestkustbanan
å nattågen mellan Helsingborg och Göteborg*). Anläggningen
är utförd af firman Edvin Andrén & C:o i sistnämnda stad. -
Sedermera äro andra försök anordnade genom firman Luth &
Rosén, dels i en statens järnvägar tillhörig andra klass
personvagn, dels i två tredjeklass boggievagnar på
Upsala-Gefle-järnvägen. Här användas accumulatorbatterier af 16 element efter
Tudors system men med gelatinös svafvelsyrehaltig massa.
Hvarje vagn har sin belysning oberoende af andra vagnar. I
tredje klassen äro 8 glödlampor af 6 ljus hvardera, i andra
klassen, där vagnarne äro mycket kortare, 5 lampor af 10
normalljus. Lamporna äro afsedda för 30 volt. En laddning
af accumulatorerna är tillräcklig för 18 timmars belysning.
Beträffande den elektriska belysningen af ångfartyg,
erbjuder den på långt när icke så stora svårigheter som af vagnar,
utan den lämpar sig särdeles väl därför. Också användes den
allmänt vid nyare större ångfartyg, i synnerhet då de äro
afsedda för passagerares transport eller för krigsbruk. Vi
anföra exempelvis pansarfartygen "Svea" och "Göta". Det
förstnämndas belysningsanordning härrör af J. E. Eriksons mek.
verkstads aktiebolag med användande af Siemens & Halskes
dynamo af hufvudsaktigen den i fig. 130, sid. 228 visade typen.
- "Götas" belysning är utförd af firman Luth & Rosén. Här
begagnas två på gemensam axel och bädd med hvar sin stående
ångmaskin förenade compound-dynamos af Manchester-typen.
Hvardera af dessa maskiner lemna 70 volt och 150 ampere vid 400 hvarf
hastighet per minut. För belysningen användas 160 glödlampor af
16 ljus. Dessutom finnas fyra strålkastare å 75 ampere af
Schuckerts konstruktion. Strålkastarne hafva parabolisk spegel samt
horisontala kolspetsar i parabelns axel med ljusbågen vid fokus
på så sätt, att den största ljusmängden kastas mot spegeln,
hvarifrån ljusstrålarne sedermera utgå i en med axeln parallel
riktning. Lampans reglering sker såväl automatiskt som för hand.
277. Elektricitetsverken och gasverken. - Ännu
äro icke fullt tio år förflutna, sedan den första elektriska central-
*) Se en uppsats af förf. till detta arbete i Ingeniörföreningcna
Förhandlingar år 1888.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
