Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
620
ELEKTRISKA JÄRKBANOR.
Kontaktledningens isolatorer äro fästa vid gasrör, som äro
fast-skrufvade vid trästolparna.
Det elektriska lokomotivet drager fyra person- och fyra
godsvagnar. Dess inrättning synes af fig. 367 och 368. Här
FIG. 367.
Unnas två elektromotorer m^ och m2, hvilka uppbäras af
löpaxlarna a± och a2. Axlarne sättas i rörelse genom utvexlingen
r k från induktorsaxeln. Vid normal hastighet beskrifva
motorerna 450 å 500 hvarf i
minuten. Genom att de fyra axlarne
ligga i två parallela vertikalplan
vinnes den fördel, att under alla
belastningsförhållanden
kugghjulen ingripa i hvarandra på samma
sätt. I det ögonblick vagnen
sättes i rörelse vrides visserligen
hela motorn något kring löpaxeln,
ända tills jämvigt uppstår mellan
spiralfjädrarnes reaktion på
byg-larne &± och &2 samt motståndet vid
kugghjulen, men afståndet mellan
dessas axlar förblifver dock
oförändradt. Motorerna äro fyrpoliga
och lemna normalt 25 hästkrafter.
De ega truminduktor samt ett
"*" par kolborstar. Den elektriska
strömmen öfvergår från skenorna
till hjulen och järnställningen samt förgrenar sig där till de
parallelt stälda elektromagnetspolarne i båda motorerna samt
vidare till de med magneterna i serie anbragta induktorerna,
hvarefter hela strömmen går genom det vid bromsspindelpelaren s
FlG. 368.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
