Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ACCUMULATORERS ANVÄNDANDE VID SPÅRVÄGAR. 627
den ena induktorn, vid stor hastighet båda, verkande parallelt,
i hvilket fall strömstyrkan uppgår till 44 ampere vid 26,5 km.
i timmen. Accumulatorerna laddas om natten.
En annan intressant tillämpning af accumulatorer
förekommer vid Birminghams elektriska spårväg. Denna har 4,8
km. längd och är dubbelspårig med en stigning af 1J: 24. Här
begagnas 14 vagnar. Den elektriska delen af anläggningen är
utförd af Elwell Parker-bolaget (Electric Construction
Corporation). Vagnarne hafva hvardera en vigt af 6 ton utom
batteriet och äro afpassade för 50 personer. Vagnskistan
uppbäres vid båda ändar medelst vertikala vridbara tappar på starka
ramar, hvardera hvilande på fyra hjul, som äro förenade genom
ramen. I en af ramarne finnes elektromotorn, som har en
maximi-effekt af 15 hk. Rotationen öfverflyttas därifrån medelst dubbel
kugghjulsutvexling till de båda hjulaxlarne i samma ram i ett
hastighetsförhållande af 6:1. Induktorn gör 700 hvarf per
minut vid 12 km. hastighet per timme. Accumulatorbatteriet
ärstäldt under vagnssätena på järnskenor, så att det lätt kan
skjutas fram och tillbaka. Det utgöres af 96 element,
anordnade i fyra grupper. Hvardera af dessa innehålles i tre
trälådor, som äro fodrade med bly. Elementerna, som stå på
glasprismer, utgöras af ebonitlådor med 9 positiva och 10
negativa plåtar af 21 X 16 qvcm. yta efter E. P. S.-bolagets system
(se § 94). Ebonitlådorna äro så höga, att vid skakningen
under farten syran icke kan spruta öfver. Medelst en
omkopplare kunna de fyra elementgrupperna hopkopplas på olika sätt.
Batteriet med syra väger 3 ton och har 150 ampere-timmar
kapacitet. Det laddas hvar femte timme med 30 ampere, hvilket
är tillräckligt för 42 km. väg. Laddningen sker med två dynamos,
hvardera drifna af sin ångmaskin. Härigenom kunna tolf
vagnar samtidigt laddas. Batteriet lyftes i och ur vagnarne med
en hydraulisk apparat, hvarvid de särskilda grupperna
framskjutas på skenorna.
Vi skola slutligen såsom exempel å anordningen af ett
elektriskt accumulator-lokomotiv beskrifva en år 1892 af
maskinfabriken Oerlikon konstruerad maskin af detta slag, hvilken
användes af pappersfabriken Baienfurt i Wurtemberg för
transporter till den 4 km. därifrån belägna järnbanstationen
Nieder-biegen. Man besörjer därmed såväl direkt person- och
godstransport som ock befordring af godsvagnar. Lokomotivet har
två axlar på 2 m. afstånd samt spårvidden normal. Det är
öppet och har endast ett lätt tak till förarens skydd. Vid
sidorna finnas sittbänkar, hvarunder accumulatorerna äro
uppstälda. Batteriet utgöres af 100 element af Oerlikon-systemet
(se § 102) med gelatinös elektrolyt och af 150 ampere-timmars
kapacitet. Ett sådant element innehåller 29 skifvor af 2,5 mm.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
