Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 12. Reaktorer, induktionsregulatorer, växelströms kommutatormotorer och omformare - D. Omformare - 2. Enankaromformaren - E. Frekvensomformare för järnvägsdrift - 1. Plan för omformningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
212
Enankaromforniarens konstruktion erbjuder inget speciellt nytt vid sidan
av de maskiner, som beskrivits i det föregående. Till vad som förut sagts,
må endast tilläggas, att både poler och polplattor i regel utföras laminerade
för att minska tillsatsförlusterna.
E. Frekvensomformare för järnvägsdrift.
1. Plan för omformningen.
Utom vid Riksgränsbanan användes för den elektriska driften vid de
svenska statsbanorna enfasström av 162/3 hz, erhållen genom omformning
av trefasström från ledningsnät, som samtidigt användas för annan
kraftdistribution. Omformningen sker genom motorgeneratorer, bestående av
synkronmaskiner. I omformarstationer, placerade på lämpliga platser
utefter banan, omvandlas sålunda den elektriska kraften från trefasström
vid 6,3 kV och 50 hz till enfasström vid 3 kV och 162/3 hz.
Enfasström-men upptransformeras till 16 kV och matas därefter in på kontaktledningen.
De första omformarstationerna, nämligen för sträckorna Stockholm—
Göteborg och Stockholm—Malmö, utfördes med stationära omformare till
ett antal av två eller tre i varje station. En interiör från en sådan
omformar-station visas av fig. 12: 36.
Elektrifieringen av linjerna norrut medförde övergång till en ny typ av
omformarstationer med transportabla omformare. Fördelen med dessa är,
att den erforderliga maskineffekten på ett smidigare sätt kan anpassas efter
behovet, att en provisorisk anordning av reservstationer blir enklare att
utföra samt att reservhållningen blir mindre och reparationerna lättare.
Stationerna äro anordnade som lokstallar med plats för tre omformare. Den
transportabla omformaren består av två vagnar, omformarvagnen,
innehållande motorgeneratorn, och transformatorvagnen, innehållande
enfas-transformator, starttransformator, lokaltransformator, två
spänningstransformatorer och en strömtransformator, samtliga i en gemensam oljelåda,
vidare oljebrytare och övrig hjälputrustning för omformarens startning,
manövrering och reglering.
I övrigt innehåller stationen ett ställverksrum med samlingsskenor för
enfas och trefas, de senare anordnade enligt ringskenesystemet,
banbelysningstransformator, brytare för såväl inkommande trefasledning som
utgående enfasledning och övrig erforderlig fast instrumentering samt
dessutom kontrolltavla för manövrering, mätning m. m. För manövrering,
nödbelysning m. m. finnes ett ackumulatorbatteri, som kan laddas med en
torr-likriktare eller en laddningsomformare. En omformarstation av den nämnda
typen visas av fig. 12: 37.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
