Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 12. Reaktorer, induktionsregulatorer, växelströms kommutatormotorer och omformare - E. Frekvensomformare för järnvägsdrift - 2. Motorgeneratorn - 3. Startning och fasning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
216
Fig. 12: 39. Rotorerna till en motorgenerator för S.J. omformarstationer. T. v. motorn, t. h.
generatorn. (Asea)
och för att på enfassidan ernå stabil parallelldrift äro båda regulatorerna
motkompounderade, dvs. arbeta på en med belastningen något sjunkande
spänning. Vidare är kompounderingen på trefassidan omställbar.
3. Startning och fasning.
Den trefasiga synkronmotorn startas genom att anslutas till en
starttransformator, byggd som en spartransformator för 2 170 kVA, 6,3/2,23 kV,
varigenom man erhåller ca 1/3 av nätspänningen. Motorn startar därvid på
grund av de i poler och polplattor uppträdande virvelströmmarna.
Samtidigt som motorn startas, inkopplas i den kortslutna magnetkretsen en
amperemeter. Under starten alstras i denna krets en växelström. Genom att
iakttaga när strömmen genom amperemetern går ned till noll, kan man
konstatera, att maskinen går in i synkronism. Sedan motorn på grund av
remanensen i polerna kommit upp i synkront varvtal, magnetiseras
generatorn, så att den får normal spänning.
Enär varje omformarstation oftast har mer än en omformare, bör man
efter startningen av ett aggregat se till, att enfasgeneratorns spänning ligger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
