Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftfart - Helikoptertyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Luftfart
Helikoptertyper.
På grund af helikopterens særlige flyveegenskaber — den kan starte og lande
lodret og holde stille i luften — arbejdes der både i Amerika og Europa ivrigt på
at gøre denne særprægede luftfartøjstype velegnet både til privatbrug, til lufttrafik
på mindre luftruter og til militær brug. I Amerika flyver der henved en snes
forskellige helikoptertyper, nogle og tredive fabrikker har planlagt at bygge helikoptere,
og over et halvt hundrede konstruktioner er under arbejde. Amerikanerne tror på
helikopteréns fremtid som privatluftfartøj, og^ man mener, at der i løbet af en halv
snes år vil være mindst en halv million helikoptere i privat eje alene i USA.
Bell 47B (USA)
. er udstyret med een
tobla-det rotor. Den kan
medføre 10 personer i lukket
kabine. Dens største
flyvehastighed er 150 km/t,
lodrette stigeevne 45 m pr.
minut; største stigehøjde
3.480 m; længste
flyvestrækning på
marchomdrejninger 340 km. Luftfartøjets
fuldvægt er 978 kg; største,
bredde 2,52 m, største
længde (med rotoren
parallel med kroppen) 12,39 m
og højde 2,58 m.
XR-9B (USA)
er bygget til den
amerikanske hærs luftstyrker af
firmaet G. & A. Aircraft
Inc., et datterfirma af
Fi-restone Tire & Rubber Co.
Helikopteren, som har plads
til to ’ personer, skal
anvendes til observationsbrug.
Den har en trebladet rotor.
I halespidsen er anbragt en
stor tobladet rotor, og
dennes opgave er dels at
modvirke kroppens rotation, og
dels at virke som sideror.
XHJD-1 (USA)
er en meget stor helikopter,
som er bygget til den
amerikanske marines
luftstyrker. Den er udstyret med
to modsat roterende
bæreskruer (rotorer), der drives
af hver sin motor
(motorgondolerne er anbragt på
hver sin side af kroppen).
Anvendelsen af to
bærerotorer bevirker, at kroppen
forhindres i at rotere, og
man undgaar anvendelsen
af halerotoren. Til styring
af helikopteren i
sideretningen anvendes et almin- ,
deligt sideror.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
