Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
de trenne här förut anförde slagen af sexhjuliga
lokomotiver, och under antagande af den uppgifne största
belastningen äro följande: Vid enkla lokomotiver, d. v. s.
med 1 par drifhjul (således utan koppling till något af
de öfriga hjulparen), bestämmes vigtsfördelningen å
axlarne sålunda att lokomotivets hela vigt delas uti
12 delar, hvaraf 8/12 eller 2/3 läggas på drifhjulsaxeln,
3/12 eller 1/4 på framhjulsaxeln och 1/12 på bakhjulsaxeln.
Följaktligen om, såsom nämndt är, största belastningen
på en axel, nemligen i detta fall drifhjulsaxeln, får
vara 288 centner och detta skall utgöra 8/12 af hela
lokomotivets vigt, så då dessa 288 delas med 8 erhålla
vi 36 centner såsom tolftedelen af hela vigten, eller den
belastning som bakaxeln skall hafva, samt återstoden
3/12 eller 108 centner = belastningen på framhjulsaxeln,
och slutligen lokomotivets hela vigt lika med summan
af dessa 3:ne belastningar eller 432 centner.
Nedanstående tabell 2 visar i öfrigt
vigtsfördelningen å axlarna hos enkla sexhjuliga lokomotiver af
hvarjehanda förekommande mindre storlek nemligen från
216 till 432 centner.
Tab. 2.
Hela Fördelning af v i g t e n.
vigten.
Cent-.. Fram-. Drifhjuls-.Bak-
ner.... axeln... axeln.......axeln.
216 54.... 144........18
240 60.... 160........20
264 66.... 176........22
288 72.... 192........24
312 78.... 208........26
336 84.... 224........28
360 90.... 240........30
384 96.... 256........32
408 102...272........34
432 108...288........36
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
