Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Vid 4-kopplade lokomotiver blir åter förhållandet
annorlunda. Kopplingen af 4 hjul kan ega rum
antingen emellan drif- och framhjul eller drif- och
bakhjul Af dessa är den sednare kopplingen den
ändam&lsenligaste dels emedan vigtsfördelningen dervid
fördelaktigast låter utföra sig dels derfore att vid denna
konstruktion framhjulen blifva fullt lediga att säkert
och stadigt föra lokomotivet emellan skenorna. Om vi
nemligen antaga att största belastningen & hvarje af
de kopplade axlarne kan få vara såsom förut nämndt
är 288 centner, så blir fördelningen vid det med
drif-och framhjul kopplade 2 gånger 288 = 576 af
hela vigten = 52,3 centner eller for jemnt tal 52 på
bakhjulen, således in summa 628 centner; och vid det
med drif- och bakhjul kopplade 2 gånger 288 = 576
+1/4 af hela vigten =192 centner på framhjulen eller
in summa 768 centner.
Vid så tunga lokomotiver är det likväl
fördelaktigare att använda alla sex hjulen kopplade, dervid
hela vigten af lokomotivet, för erhållande af samma
dragkraft, icke behöfver blifva mer än 576 centner, och
hvilka i sådant fall böra så jemnt som möjligt fördelas
på de 3 axlarne.
De i enlighet med sednare tiders förbättrade
konstruktioner mest förekommande lokomotiv-axlar äro
af 3:ne slag, nemligen Fig. 9 — axeln rak, med
lager-loppen innanför hjulen; nyttjas for drif- o^h dermed
kopplade hjul vid maskiner med utvändigt liggande
cylindrar; Fig. 10 — äfven rak men med lagerloppen
utanför hjulen, begagnas för icke kopplade fram- eller
bakhjul äfvensom för tendrar; samt Fig. 11 —vefaxel,
anbragt för drifhjul till maskiner med invändigt
liggande cylindrar, och i hvilket fall lagerloppen måste
ligga mellan hjulen och vefslängarna.
Äldre konstruktioner finnas visserligen å såväl
vef-axlar med 4 lagerlopp, ett utan- och ett innanför
hjulen, äfvensom med lagerloppen utanför hjulen på
Axlar.
Figg. 9, 10, 11.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
