Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 9. Tillbaka till råvarukällorna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
102 I dag och i mor.g ön
innebar förlust av tid och kraft att transportera gjutgodset
till Highland Park och därefter transportera den färdiga
motorn per järnväg till filialerna förbi Fordsonfabrikens portar.
Därför flyttade vi materialtillverkningen till Fordson i en
byggnad om 800 fots längd och 600 fots bredd. Här sker
monteringen vid fyra huvudtransportband, och nu är hela den med
motortillverkningen förenade processen kontinuerlig.
Processen börjar i masugnen och slutar med att den färdiga
motorn lastas på en godsvagn. Gjutgodset lämnar gjuteriet på
en transportbana och föres till ett av monteringsbanden, där
det får sin första behandling; de övriga delarna påmonteras
i den mån bandet skrider framåt, och när godset når ändan
på bandet, är det en färdig och avprovad motor — och allt
detta sker utan något avbrott.
Traktorgjutgodset kommer från samma gjuteri. Det ledes
in i traktoravdelningen och traktorn lämnar den slutliga
monteringsprocessen med egen kraft och åker direkt i godsvagnen
för vidare befordran.
Alla dessa processer avvika i detaljer från dem som
beskrivits i »Mitt liv och mitt arbete». Men principerna äro
desamma. Genom att koncentrera allt i Fordson, ha vi lyckats
högst avsevärt reducera framställningstiden — ja till den grad
att man säger, att vi leverera traktorerna innan de hunnit
kallna! Traktorerna sändas, i motsats till bilarna, fullt färdiga
från fabriken. Traktorn är en så kompakt tingest, att det icke
lönar sig att leverera den i delar för hopsättning i filialerna.
Sedan flera år ha vi använt stora elektriska ugnar —
en på 50 ton — för tillvaratagande av stålskrot, och nu öka
vi ut med flera ugnar och ett valsverk, så att vi icke blott
kunna gjuta utan även valsa allt vårt stålskrot och, 0111 vi finna
det lönande, även framställa vårt eget stål. Jag har en stark
tro på stål; modell T kom till tack vare vanadiumstålet —
intet annat stål gav på den tiden den nödvändiga styrkan
utan skrymmande volym. Vi arbeta på många slag av
specialstål, och jag tror att den lätthet och styrka, som är nödvändig
för ett helmetall-aeroplan slutligen kommer att erhållas
medelst stål. Vi måste vara beredda att framställa de special-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
