Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 18. Luftens trafikering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Luftens trafikerin g 189
på långt när så stort som det steg vi redan ha tagit från
hästvagnen till automobilen. Vi behöva inte övertyga allmänheten
om, att transportföring genom luften är önskvärd.
Allmänheten önskar snabb transportföring. Vi behöva nu endast sörja
för säker transport till ringa kostnad, och vidare att övertyga
folk om, att uppvisningsaeroplanet inte står närmare det
kommersiella aeroplanet, än kapplöpningsautomobilen står i
förhållande till lastbilen.
Militäraeroplanet — och i följd av kriget har nära nog allt
intresse under senare åren ägnats krigsaeroplanet — erfordrar
stor skicklighet i manövreringskonsten, precis som en
kapplöpningsbil erfordrar stor skicklighet hos föraren.
Militäraeroplanet måste vara snabbt och lättmanövrerat. Föraren måste
kunna konsten att göra nosdykningar och »tail spins» — men
också konsten att komma ur dem. Nittio procent av
effektiviteten hos ett militäraeroplan ligger hos dess förare.
Vi ha inte inriktat oss på krigsbehov, ehuru vi veta att
aeroplanet kommer att spela en viktig roll i alla framtida militära
operationer, men vi äro övertygade om att vi kunna bli till
den största nytta för både krig och fred genom att utveckla
handelsaeroplanet. Ty ha vi bara en gång lärt tillräckligt
känna allt som rör kommersiell lufttrafik, skall det inte bli
svårt få fram militäraeroplan, då sådana tarvas, och att finna
lämpliga förare för dem.
Emellertid, detta arbete i luften är inte ursprungligen mitt
verk. Det var min son, Edsel, direktör för The Ford Motor
Company, som först blev intresserad av aviatik, och det tog en
ganska lång tid att övertyga mig om att saken hade en
kommersiell sida. Ledningen av arbetet vilar på min son. Min
generation frambragte automobilen. Det återstår för nästa
generation att fullända aeroplanet, ehuru redan framstegen inom
aeroplantekniken fortskridit betydligt snabbare än fallet var vid
utvecklingen av automobilen.
Vi äga nu, samverkande med våra övriga industrier, The
Stout Metal Airplane Company, som tillverkar monoplan, helt
och hållet av metall. Vi ha en lufthamn vid Dearborn, där vi
även byggt en förtöjningsmast för styrbara luftskepp. Vi ha
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
