Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12<S
I NDUSTRITIDNINGE N NORDEN
Svenska omnibusautomobiler, Scania-Vabis’ typer.
Fig. 1. En 50 hkr Scania-Vabis’ omnibusautomobil för 22 passagerare.
Det var nog en och annan här i landet, som
vid de första automobilernas uppenbarelse på gator
och landsvägar tänkte ungefär som så:
Början till slutet — på järnvägarnas existens!
Nu sitter där 4 eller 6 personer i bilen, men varför
inte en större bil, stor som en spårvagn, rymmande
20—30 personer; ja varför inte ett helt vagnssätt
med vagonger för såväl resgods som passagerare!
Ja, varför inte ....
Fantasin måste emellertid mycket snart köra
fast — i det riks- och världsbekanta dåliga svenska
väglaget. Detta är tillsvidare våra järnvägars
räddning.
Men likväl torde det vara tydligt, att även i
vårt land är den tyngre personautomobiltrafiken
Stadd i rask utveckling. Det av spår oberoende
motorfordonets karaktär är nu
sådan att denna utveckling
synes fortgå nästan med en
naturkrafts styrka. I Sverige
har det redan länge visat
sig, att vägtekniken
blivit ofantligt mycket efter
fordonstekniken, och man må
undra över, huruvida den
förra någonsin skall kunna
ta igen distansen. Snarare
förefaller det, som om
konstruerandet av automobiler
skulle kunna övervinna,
inom vissa gränser, till och
med de svenska
landsvägarnas värsta motstånd.
En kontraställning:
bilkonstruktioner — svenska
vägar kan således icke vara
tillfyllest, utan måste den
vara: svenska vägar —
svenska bilkonstruktioner. Eller
åtminstone bilkonstruktioner
enligt svenska krav.
Beträffande bilomnibussar har
Fig. 2—4. Planritningar till 50 hkr Scania-Vabis’ omnibus
för landsvägstrafik (20 el. 22 sittplatser.
Ab. Scania-Vabis, Södertälje, nått fram till en svensk
standard, anpassad till även svåra vägförhållanden
samt till de för vårt land gällande nya
vägbestäm-melserna och för övrigt till de erfarenheter som
givits genom myndigheternas kontrollerande
ingripande i omnibustrafiken. Firman har alltsedan år 1909
levererat omnibusautomobiler till trafikföretag,
exempelvis i Skåne, Halland och Värmland.
Denna standard representeras f. n. av tvenne
typer, den ena på 36 hkr för 14 à 15 passagerare,
den andra på 50 hkr för stadstrafik och 19 à 21
passagerare eller för landsvägstrafik och 20 à 22
passagerare (se vidst. fig. 1—5).
De särskilda hänsyn, som tagits vid dessa
typers konstruerande, äro: mycket hög hållfasthet hos
materialerna, så att fordonets vikt kunnat betydligt
nedbringas, samt största
styrka hos
kardanaxelkon-struktionen i och för sig, så
att den skall kunna motstå
de omnibustrafiken
kännetecknande höga
påfrestningarna.
Den här visade typens
motorstyrka är som sagt 50
hkr; cylindrarna äro 4 st.
med dimensioner 100x160
mm. Tändningen sker
medelst högspänd Boschmagnet;
för tändregleringen hävarm
i ratten. Handstart och elektr.
start system Bosch.
Förgasaren är av Zenith-typ;
gasregleringen skötes medelst
hävarm i ratten och pedal.
För kylningen äro anordnade
lamellkylare och fläkt.
Kraftöverföringen sker medelst
kardan, och växellådan
erbjuder 4 utväxlingar framåt
och en för backgång.
Kopplingen är lamellkoppling. Ut-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
