Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62 IN D USTRITIDNINGEN NORDEN
219
olyckor, är att hänföra till föremåls nedfallande i
andra fall än vid lastning och lossning för hand.
Mest framträdande inom denna grupp, om icke till
antalet så dock i fråga om följderna, äro de olyckor,
som inträlfa genom ur längor utslirande last, särskilt
trävirke (props och plank). Endast genom ett
noggrant anbringande av längan, stroppen eller själva
vinschlöparen omkring lasten samt därigenom, att
arbetarna ej uppehålla sig under eller omedelbart i
närheten av under upphissning eller nedfirning
varande last, kunna olycksfall av detta slag helt
undvikas. Uppmärksamhet från luckbasens och
vinschskötarens sida är också av nöden.
Ca 18 % av samtliga olycksfall hava uppstått
som en följd av lastning eller lossning medelst vinsch.
I allmänhet av lindrigare beskaffenhet, hava de
härvid uppkomna skadorna förorsakats utav slitna och
taggiga vinschlöpare av stållina, genom slag av under
upphissning eller nedfirning varande last, av
vinschkrok eller länga, genom nedfallande lastblock eller
lastbommar, genom bristfälligheter hos själva vinschen
samt genom indragning i kuggväxlar eller andra
arbetande delar å vinschen. Särskilt av förstnämnda
anledning hava en del rätt allvarliga, stundom till
blodförgiftning övergående hand- och fingerskador
uppstått, och det måste anses som en
arbetarskyddsåtgärd av stor betydelse att tillse, det slitna
wire-löpare eller löpare med taggiga och oklädda splitsar
ej få användas. —
Som ovan nämnts ha under året inrapporterats
3 olycksfall med dödlig utgång, vilka inträffat i
Limhamn, Karskär och Öhrviken. Förloppet vid
desamma var i korthet följande:
1. A ett större motorfartyg, lastande cement i
Limhamn, voro i ett av lastrummen sysselsatta fj’ra
stuveriarbetare för stuvning av cementfat. Vid
lastningen användes två elektriska drivna
fartygsvinschar, betjänade av stuveriarbetare, som på tillsägelse
eller tecken från luckbasen manövrerade desamma.
Då en s. k. slinga, bestående av fyra i fatlängor
hängande cementfat, medelst vinscharna firades ned
i lastrummet, låg från föregående slinga kvar ett
cementfat, som ej hunnit stuvas undan, varför den
under nedfirning varande lasten stoppades på ca en
meters höjd över de i rummet redan instuvade
faten. Sedan arbetaren O. fört undan det
kvarliggande fatet, fattade hans arbetskamrat, vilken
befann sig å styrbordssidan i rummet, tag i faten i
slingan för att styra denna till sin landningsplats
vid nedfirningen. Cementfaten i slingan vägde
tillsammans 720 kilogram. När omedelbart därpå de båda
andra arbetarna, som befunno sig vid motsatta sidan
av lastrummet, i samma avsikt skulle fatta tag i
slingan, svängde denna plötsligt in mot styrbords
sida, därvid O. fördes med och fick bröst och huvud
klämda mellan faten i sliten och mellandäckets
luck-karm samt en i underrummet befintlig järnstötta,
som uppbär mellandäcket. När slingan därefter
studsade tillbaka mot babords sida, föll O. omkull
på de under mellandäcket varande cementfaten. Han
visade då inga livstecken, och efter det han i
ambulansvagn förts till sjukhus, konstaterades, att döden
inträtt. Enligt vad som framgått vid senare hållet
polisförhör, torde olyckan hava berott därpå, att
den ene av vinschmännen missförstått luckbasens
tecken och utfört felaktig vinschmanöver.
2. Under lastning av pappersmassa å ett större
ångfartyg, liggande vid Karskärs kaj, var en
stuveriarbetare B. sysselsatt med att å kajen från en s. k.
trallvagn slinga de massabalar, som sedan medelst
fartygets vinschar hyvades ombord. Härvid hade
han av oförsiktighet passerat mellan fartygssidan
och den iordningställda å vagnen liggande slingan
just i samma ögonblick, som denna börjat hissas
upp från trallvagnen och med stark fart slagit mot
fartygssidan. Han fick härvid huvudet mellan
slingan och fartygssidan med påföljd, att huvudet
nästan helt krossades. B., som tydligen ljutit en
ögonblicklig död, hade omedelbart fallit ned mellan
fartyget och kajen, men genast åter uppdragits.
3. A ett i öhrviken liggande större
motorfar-tvg pågick i en av akterluckorna, som till halva
sin längd var avluckad, lastning av pappersmassa.
Några kättingslängor eller stroppar förekommo icke,
utan hisswiren togs runt balarna, och kroken höggs
om själva löparen. Då lastningen skedde i förkant
av luckan, var bommen toppad så mycket, att
löparen hängde ungefär mitt i lucköppningen. När
längan var nedfirad, hade den antagligen landats en
god bit föröver, och när kroken var urhuggen, gav
luckbasen order till vinschmannen att hiva upp,
samtidigt som han försvann från luckan för att fatta
i gajen och hala till sig hisswiren. Dels genom att
längan hade landats föröver och dels på grund av
luckbasens manöver med gajen, kom hisswiren
ända bort mot en i lucköppningen kvarliggande,
med bultar säkrad tvärbalk och slog antagligen en
hel törn om densamma. Möjligt är också, att kroken
fastnade i något av balkens vinkeljärn. Vid den
häftiga knyck, som därvid uppstod, avsletos de
bultar, med vilka balken var fästad i luckarmen,
med påföljd att den förstnämnda föll ned i
lastrummet och träffade en därstädes befintlig
stuveriarbetare å rygg och ben. De härvid ådragna
skadorna voro av så svårartad beskaffenhet, att den
skadade strax efter olyckan avled.
Anmärkningsvärt är, att den ifrågavarande olyckan kunnat
uppkomma, trots att balken var säkrad med tvenne
tums järnbultar, en i varje ända. Bultarna
återfunnos i lastrummet avklippta.
Nya snabbflygningsæroplan. Det brittiska
luftfartsdepartementets tillkännagivande, att om
brittiska flygmaskiner vinna The Aerial Derby och
Schnei-derpokalen, skulle departementet inköpa maskinerna,
har lett till att flera nya snabbflygningsæroplan
konstruerats, vilka väntas uppnå fenomenala
hastigheter, förmäler ett TT-radiogram från London. Då
blott tre maskiner från varje land kunna deltaga
i tävlingen om Schneiderpokalen, skola
uttagnings-tävlingar hållas mellan de brittiska maskinerna för
att avgöra, vilka tre maskiner som skola
representera Storbritannien i tävlingen.
Förra året slog ett brittiskt Napierhydroplan vid
Neapel världsrekord för sjögående flygmaskiner med
en hastighet av 150 eng. mil i timmen, men detta
års brittiska maskiner väntas nå en hastighet av
200 eng. mil i timmen, och landmaskinen för The
Aerial Derby skall kunna göra en fart av 250 eng.
mil i timmen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
