Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62 IN D USTRITIDNINGEN NORDEN
223
Vakuumtanken och
framförallt den
därmed kombinerade
bensinmätaren har
emellertid större
nyhetsvärde. Bensinmätaren
visar den
bensinmängd, soin passerar
vakuumtanken på 0,2
liter när, och utgör
sålunda den bästa
kontroll på
bensinförbrukningen, då denna
kan avläsas, medan
vagnen köres och gör
utslag för mycket små
enheter.
Kombinationen Pallas bensinmätare, vakuumtanken och den
lättjusterade förgasaren böra kunna möjliggöra för
varje bilägare att nedbringa sin vagns
bensinförbrukning till det minsta möjliga.
Ego är en vagn som har flera goda egenskaper.
Den är ytterst billig, ca 3 800 kr, men är dock väl
utförd och komplett utrustad. Motorn är
fyrcylindrig och utvecklar 14 hkr. Komplett elektrisk
utrustning finnes. Växellådan har tre hastigheter.
Vagnen väger endast 625 kg och förefaller vara en
för svenska förhållanden god lösning på
cykelvagns-och småbilsproblemet.
Sea nia-V a b is utställde en omnibus och trenne
lastvagnar. Omnibussen* har 50 hkr motor och
plats för 22 passagerare; är gediget utförd. Den
väger föga mer än 3 ton, medan utländska vagnar
av motsvarande kapacitet nå upp ända till 4—5
ton. Att Scania-Vabis kunnat komma ned till denna
låga vikt har sin förklaring i det högklassiga
materialet. I stor utsträckning användes specialstål av
Wikmanshytte bruks världsberömda tillverkning,
vilket gör att chassisdimensionerna — och sålunda
totalvikten — kunna hållas nere.
Vad som i fråga om dessa specialkonstruerade
omnibussar förtjänar särskilt framhållas, är fabrikens
påfallande låga priser. En komplett 22 passagerars
omnibus med förstklassig inredning, äkta
läderklädsel, värmeledning från avgasledningen, väg- och
hastighetsmätare, klocka etc samt elektriskt
Boschag-gregat för belysning och start, betingar således icke
högre pris än 21 000 kr och enbart ett sådant
chassis med Boschutrustning 14 500 kr. Dessutom
tillverkar fabriken en något mindre specialtyp för
15 passagerare, vilken är försedd ined 36 hkr motor
och i komplett utförande lika ovannämnda betingar
ett pris av 18 000 resp. 12 250 kr.
Lastautomobilerna utgöras av vagnar för
kardandrift och s/4—2 tons lastkapacitet. Bakaxelkåpan
är av stålgiutgods i ett stycke och ha 2-tonstyper
dubbel utväxling med konisk och cylindrisk växel.
Alla växlar jämte differentialen äro monterade i ett
av-tagbart hus, som med bultar är fäst i bakaxelkåpan.
Drivaxlarna äro kraftigt dimensionerade och utförda
av seghärdat nickelstål. Bakhjulen äro fastsatta
direkt å drivaxlarna. Alla lagringar utgöras av
kullager, av vilka de yttre lagren vid bärhjulen äro
rullager av SKF:s nya typ. Kardanaxeln är av stålrör av
stor diameter samt vibrationsfri. Förbindelsen mellan
växellåda och bakaxel
åstadkommes medelst
s. k. torra knutar av
system »Hardy»,
bestående av ett antal
lameller av
gummi-impregnerad och
komprimerad linneväv.
Kvaliteten är
synnerligen hög — men hur
ställer sig priset? Vid
en prisbedömning av
fabrikens nuvarande
lastbilar samt av andra
sådana fabrikat
lämnar tidskriften Motor
nr 1 d. å., god
anvisning. Scania-Vabis-lastbilen går icke över något av
de där fastställda priserna för utfändska fabrikat,
men väl under, ja i ett fall t. o. m. 50 procent.
Utställningen visade icke några
personauto-mobiler. Fabriken tillverkar dock sådana. I fråga
om komfort, bekvämlighet och gedigenhet,
håll-fasthet och slitstyrka kunna dessa personbilar fullt
mäta sig med kontinentens bästa märken i sitt
prisläge. Samtliga vagnar äro försedda med Dunlop
Cord ringar.
Scania-Vabis har även försökt sig på sätt att
tillverka en automobil för åkning i snö, som utgiorde
en av attraktionerna å automobilutställningen.
Vagnen har konstruerats för postbefordran i Norrland,
och vid de prov, som allt sedan vagnens insättande
i trafik i november månad ägt rum, har den
fungerat till full belåtenhet. Den har till och med i de
flesta fall kunnat hålla tiderna på minuten, ett
synnerligen beaktansvärt resultat med hänsyn titi
Norrlands snö- och vägförhållanden. Försöken med
denna paketbil ha slagit så väl ut, att Scania-Vabis
utom de levererade 6 st. vagnarna erhållit
beställning å ytterligare 8 st. Det är ett synnerligen vackert
arbete, till alla delar utfört i Sverige. Såväl
Scania-Vabis som postverkets verkstad är att lyckönska till
resultatet. Icke minst allmänheten har stora skäl
att vara tacksam för tidsvinsten och den slora av-
Fig. 5. Scania-Vabis’ grupp på Automobilutställningen.
Fig. 6. Framdelen av Scania-Vabis’ nya omnibus (motorn,
förarplatsen m. m.).
Typen beskrevs i denna tidn. nr 21 d. å. Red.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
