Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
242
INDUSTRI T IDNINGEN NORDEN
Automobilutställningar! i
Göteborg.
(Forts. fr. n:r 27.)
II.
Tidaholms Bruks ab. Expositionen
uppvisade en lastbil, försedd med motordrivet bakåt
tippbart plåtlastflak, 1 st. naket chassis samt 1 st.
brandbil. A chassiet äro samtliga lock å motor,
växellåda och bakaxel borttagna, så att det inre
maskineriet lätt kan beskådas. Chassiet är avsett
för en belastning av 2 ton, och göra konstruktion
och utförande ett synnerligen vederhäftigt intryck,
vittnande om gott svenskt verkstadsarbete. Motorn
är försedd med toppventiler samt elektrisk start
och belysning, system Bosch. Cylindrarna äro fyra;
de visa en intressent detalj, nämligen lösa
cylinderfoder, vilka lätt kunna utbytas, en praktisk
anordning, som gör motorn så gott som outslitlig.
Dessutom är motorn
försedd med
trycksmörjning och en
centrifugalpump för
vattencirkulationen.
Vid K. A. K:s
lastbilstävlan i år
erövrade, som bekant, en
2-tons
Tidaholmslast-bil guldplakett för
bästa resultatet med
avseende på
bensinåtgång i sin klass,
eller endast 47,5 gr pr
tonkilometer nyttig
last, ett resultat, som
troligen får anses som
världsrekord.
Verkliga totala lasten var
2 650 kg som framfördes en distans av 1571 km
med en totalåtgång av 278,7 lit. bensin och 4 lit.
olja. Att framföra 2 tons last 10 km eller 25
personer à 80 kg samma väg kostar i olja och bensin
med en Tidaholmsbil endast 45 öre.
Priset för en komplett 2-tons lastvagn med
luftringar, elektrisk start och belysning m. m. är
11 700 kr.
Brandbilen är utrustad med en 48 hkr motor och
1000 min/lit. centrifugalpump av Ludwigsbergs
tillverkning. Tvenne snarlika vagnar äro levererade
till Jönköping; Mölndal och Eskilstuna hava beordrat
liknande typer. Mdt.
Ford Motor Co. Den amerikanska
automo-bilfirman Ford Motor Co. har en utställning, som
tilldrager sig stor uppmärksamhet. Den omfattar
märkena Ford, Lincoln och Fordson. Av
Fordvagnar utställes en öppen femsitsig turistvagn av
senaste modell med lutande vindruta och s. k.
en-manssufflett, varigenom vagnen vunnit betydligt i
utseende, en tvåsitsig kupé och en femsitsig sådan.
Fordvagnarna säljas som bekant till synnerligt lågt
pris, vilket ej minst gäller de täckta vagnarna.
Täckta vagnar torde för övrigt bli allt mer populära
här i Sverige. Tio månader på året far man bättre
i en täckt vagn, och är det varmt kunna ju fönstren
fällas ned, så att lagom ventilation erhållas.
Huvudsaken är emellertid att man ej behöver vara
bilklädd, så snart man skall begagna sin vagn.
Om Ford är ett gammalt välkänt märke, så är
Lincoln, Henry Fords andra märke, en ny, angenäm
bekantskap, som för övrigt ej haft tillfälle att
tidigare visa sig offentligen i Europa Lincoln
eftersträvar att tillfredsställa de högsta anspråk, med
andra ord att bli den »bästa» vagnen.
Hos Lincolnvagnen bilda motor, koppling och
växellåda en enda solid och kompakt enhet.
Aggregatet är fastgjort vid ramen genom
trepunktsupp-hängning, som skyddar det för skadliga stötar och
påfrestningar. Motorn är av 8-cylindrig V-typ med
de tvenne cylinderblocken anbragta i 60 graders
vinkel i stället för, som vanligt, 90 grader — ett
arangemang, som förminskar vibrationen till en
obetydlighet och möjliggjort införandet av många nya
förbättringar och förenklingar i konstruktionen.
Motorn utvecklar 36,4 hkr. Vexaxeln vilar i 5
huvudlager, i motsats till brukliga 3. Tvenne stödlager
bidraga till att hålla
vevaxeln i sitt
absoluta läge och utgöra
viktiga faktorer för
borteliminering av
vibrationer.
Det sätt varpå
gasblandningen
försiggår i
Lincoln-motorn, innan den
kommer in i
förbränningskamrarna,
betyder ett avgjort
framsteg på detta
område. Blandningen ej
endast förvärmes till
riktig temperatur,
utan en sinnrik
anordning förhindrar
dessutom överhettning. Oberoende av
väderleksförhållandena kommer gasblandningen alltid in i
cylindrarna i det tillstånd, varunder den lättast
antändes och fullständigt förbrinner samt utvecklar den
största kraften. En annan förbättring i
Lincoln-motorn är den elektriska förvärmaren på förgasaren,
som tjänar till att underlätta startningen i kallt väder.
Den består av en behållare i bottnen av förgasaren,
innehållande ett elektriskt element. Från sin plats
kan föraren genom en anordning å instrumenttavlan
sända en elektrisk ström genom detta värmeelement,
varigenom bensinen förvandlas till en ytterst
lätt-antändlig gas, med vilken motorn startar lätt och
genast även oin temperaturen är under fryspunkten.
Säreget för Lincolnvagnens kylningssystem är en
jalusi framför radiatorn, reglerad automatiskt av
en termostat, som sörjer för att motorn alltid har
den temperatur, varvid den arbetar bäst. — Fordson
är en liten traktor (utställd helt förgylld).
I detta sammanhang kan nämnas att
dagsproduktionen av Fordvagnar för närvarande är 6 300
st., av Fordsontraktorer 530 st. och av Lincolnvagnar
50 st. I Fords egna fabriker sysselsättas 90 000
arbetare. Man har egna skogar, egna järn- och
kolgruvor, egna vattenfall och egen järnväg Detroit—
Toledo—Irontown. Spegelglaset för vindrutor o. d.
gjutes på rörliga band, ungefär som man gör papper,
Tidaholms Bruks avdelning å Automobilutställningen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
