Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
__
35
Limmer-asfalten.
En kort historik om ett par asfaltfabrikat.
Bland de olika ställen på jorden, där asfalthaltiga
mineralier förekomma, intager Tyskland otvivelaktigt
det förnämsta rummet, dels genom de oerhörda lager,
som finnas därstädes, dels genom de mångsidiga
användningsmöjligheterna i såväl över- som underjordiska
arbeten, och dels även genom närbelägenheten till vårt
land.
En av de äldsta fyndorterna i Tyskland är
Lim-mer i närheten av Hannover, under det att
asfaltgruvorna vid Vorwohle i förra hertigdömet Braunschweig
först började bearbetas 1870.
Båda asfaltsorterna äro en bitumenhaltig kalk,
som i sin struktur högst obetydligt skiljer sig’ från
varandra och uppvisa en bitumenhalt av 5—15 %.
Asfaltbergen bearbetas vid båda fyndorterna
såväl vid ytan som även i gruvor, allt eftersom ytan
visar sig givande.
. Sönderdelningen av asfaltstenen sker genom
sten-krossare, som krossar de oregelmässiga stenblocken till
bitar av en knytnäves storlek. Genom transportband
vidarebefordras dessa stycken till en desintegrator, som
frambringar det för fabrikationen av sorterna
»Asfalt-Mastix» och »Stampasfalt» nödvändiga mjölet. För
att alltid kunna erhålla ett jämt, fint mjöl, vilket är
av största betydelse för kvaliteten av asfaltprodukter,
siktas det från desintegratorn kommande mjölet,
uppfordrat medelst hissar, på trumsiktar. Alla småstenar,
som ej komma igenom det finmaskiga siktet, återföras
till desintegratorn för ny målning, till dess den
önskade finheten i mjölet uppnåtts. Detta asfaltpulver
kokas därefter i stora, liggande grytor med
omrör-ningsinrättning och med tillsättning av naturlig
bitumen vid en temperatur av cirka 200° C under
ständigt omrörande av massan omkring 4 timmar. Den så
erhållna vällingliknande massan vidarebefordras
därefter genom särskilda anordningar och fylles i formar,
där den får kallna och har den kakform, vari
asfalt-mastixen sedan utföras i handeln.
Bredvid fabrikationen av asfalt-mastix är
bered-nignen av asfaltstenen till stampasfaltpulver en
huvudgren inom asfaltindustrien. Förfarandet med
stamp-asfaltpulvret från det råa mjölet är detsamma som vid
framställandet av asfalt-mastix. Men i stället för att
asfalt-mastixen, som ovan beskrivits, kokats till en
tjockflytande massa, blir det råa asfaltmjölet överfört
till en stående, dubbelväggig gryta, som uppvärmes med
ånga och där upphettad och tillsatt med flytande,
naturlig bitumen. Efter att bitumenet fullständigt
genomträngt asfaltmjölet och blandningen kallnat,
fin-males det ännu en gång, varigenom den mest tänkbara
blandning av asfaltmjöl och bitumen har ernåtts.
Bägge asfaltprodukterna hava, som bekant, den
mest mångsidiga användning för såväl tekniska som
ock över- och underjordiska byggnadsändamål. Under
det att asfalt-mastixen under många år endast
användes för beläggning av trottoirer, gårdar, badrum och
tak etc., lyckades det år 1903 firman Deutsche
As-phalt Actien Gesellschaft der Limmer u.
Grubenfel-der i Hannover att uppfinna en lämplig
sammansättning, som i så mån förbättrade asfalt-mastixen, att
den med största fördel kan användas vid befästandet
av vägvallar, och dessutom har den fördelen framför
stampasfaltbeläggning på vägar, att den, som genom
sin grövre yta, kan användas i större stigningar än
stampasfalt, intill 7 proc., och bjuder den tillfölje
därav säkrare fäste för hästens hovar.
Också inom området
»stampasfaltmjölsfabrika-tionen» har ovannämnda firma varit den banbrytande
inom sin bransch, ty år 1885 lyckades det den, efter
årslånga experiment, att så bearbeta asfaltstenen, att
den blev lämplig för stampasfaltarbeten. Dessa bägge
slag av gatuasfalteringar blevo inom kort synnerligen
omtyckta i såväl hem- som utlandet. Firman har på
endast några år själv utfört mer än 1 1/2 miljon kvm.
dylika beläggningar och har dessutom måst överlämna
en del arbeten även till andra firmor inom branschen.
Den tyska asfaltindustrins storartade utveckling
har till stor del de banbrytande uppfinningar, som
nämnda firma gjort, att tacka för vad den nu är.
Carl Deutgen.
Varumärkeslag i Kina.
Hittills torde svenska varumärken i Kina icke
kunnat åtnjuta annat skydd än det som möjligen
registreringen i Sverige medfört enligt lagen om
kon-sulardomstolar och vissa med en del främmande län-
der träffade konventioner angående beivrande vid
vederbörande länders konsulardomstolar av obehörigt
användande av i Sverige registrerade varumärken.
Nu har i Kina nyligen promulgerats en
varumärkeslag, som trädde i kraft den 3 maj 1923. Den
myndighet som har att behandla inregistrering av
varumärken och hithörande ärenden är Bureau af Trade Marks,
Peking. Enligt lagen gäller skyddet för ett
varumärke under en tid av 20 år, och kan efter utgången av
denna tid förlängt skydd beviljas. Avgiften för
registreringen är $ 40 och samma avgift skall erläggas
vid förnyelse. Bureau af Trade Marks åligger att ut-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
