Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
116
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
narnes, överhuvud taget våra teknikers uppmärksamhet
på denna nyhet inom vårt lands tämligen knappa
förmedlingsverksamhet på de praktiska vetenskapernas
område.
Xt.
Koppar-ståltråd.
Såsom ledningstråd för såväl svagström som
starkström har på senare tid i Amerika börjat användas
dubbelmetalltråd, särskilt koppar-ståltråd. Länge har
man försökt att få fram en metod att förse ståltråd
med ett kopparöverdrag för att i en dylik tråd förena
stålets hållfasthet med kopparns ledningsförmåga, men
försöken hava strandat på svårigheten att förena
kopparmanteln med stålkärnan, så att den fast vidhäftar
denna. Nu skall det emellertid hava lyckats att
åstadkomma dylik ledningstråd, vid vilken kopparn är fast
förenad med stålkärnan genom svetsning.
Vid framställning av sådan tråd nedsänkes ett
stålblock i flytande koppar, varvid det översta
skiktet av stålblocket förenar sig med koppar, så att en
binär legering bildas. För att kopparmanteln skall
erhålla önskad tjocklek omgjutes därpå stålblocket med
koppar. Av detta block kan tråd valsas av vilken
diameter som helst. Den binära legeringen av stål och
koppar bildar en god förbindning mellan stålkärnan och
kopparmanteln, så att något avspringande av
kopparmanteln på grund av de båda metallernas olika
utvidgning ej behöver befaras.
Mängdförhållandet mellan stålet och kopparn kan
variera mellan 1:1 och 10:1. Utvidgningen vid
uppvärmning är mindre än för koppar- eller bronstråd,
varför nedhängningen vid luftledning blir mindre än för
dylik tråd vid högre temperaturer. Koppar-ståltråd har
dessutom en högre elasticitetsgräns än hårdkoppar,
varför dess hålfasthet även är större. Tråd med spec.
vikt = 8,3 har en hållfasthet mot dragning av 90 kg pr
kvmm, sträckgräns 75 kg pr kvmm, tillåten belastning
37 kg pr kvmm, elasticitetsmodyl 2 100 000,
töjnings-koefficient 48 X 10 värmeutvidgningskoefficient
12 X 10~6 och specifik ledningsförmåga 21.
Fk.
Prisuppgifter på järn.
Järnverksföreningens normalnoteringar den 27 mars 1924.
l:o) Exporttackjärn (max. 0,015 % svavel,
0.025 fosfor).................................... sv. kr. 110 —
2:o) Billets, enkelvällda, över 0,45 kolhalt ... » » 260-310
3;o) Valstråd, över 0,45 kolhalt.................. » » 3"0—3-"0
4:o) Valsat martinjärn, mjukt, grundpris ... » » 200—220
5:o) Valsat lancashirejärn, grundpris ......... » » 290 —
Allt per 1000 kg fritt hanvagn verket netto per 30 dagar.
Omräknade per engelskt ton om 1 016 kg fritt ombord
exporthamn och i engelska pund och amerikanska dollars efter
kurser om 16,22 resp. 3,775 kronor utgöra noteringarna för
l:o) Exporttackjärn (max. 0,015 % svavel,
0.025 fosfor)................................. £ 8. 3.- $ 34.96
2:o) Billets, enkelvällda, över 0,45 kolhalt » 17. 1 1.- » 75.31
» 20. 14.- » 88.76
3:o) Valstråd, över 0,45 kolhalt ............... » 20. 1- » 8*.o7
» 23. 4.- » H9.51
4:o) Valsat martinjärn, mjukt, grundpris... » 13 16- » 59.18
» 15. 1- » 64.56
5:o) Valsat lancashirejärn, grundpris ...... » 19. 8.- » 8-(.38
Ny typ dieselmaskiner. Till G. H. T. har
meddelats, att trots den tyska varvsarbetarestrejken ett
motorfartyg med en särdeles egenartad
kraftöverföring nyligen blivit sjösatt. Byggandet av detta
fartyg, som utgör ett led i varvets experiment, har redan
väckt fackmäns intresse på den grund att det här
gäller ett alldeles nytt kraftöverföringssystem. Mellan två
icke omkastbara dieselmotorer och propeller axeln har
inpassats en kombinerad kugghjuls- och
oljekraftöverföring. Detta kombinerade kraftöverföringssystem har till
syfte att överföra motorkraften utan vibrationer på
propelleraxeln, att undvika otillförlitliga
kugghjulsanordningar och bullret av kugghjulen och förmedla
maskinens vridningsmoment likformigt till propelleraxeln.
Notiskrönika.
Chalmersska institutets nybygge. I proposition till
riksdagen begäres för budgetsåret 1924—25 ett extra
reservationsanslag av 250 000 kr till fullföljande av beslutade nybyggnader
för de kemiska och. fysiska institutionerna vid Chalmers’
tekniska institut i Göteborg.
Isbrytarefrågan framlägges vid årets riksdag. Chefen
för handelsdepartementet, statsrådet Wohlin, har uppdragit åt
kommerskollegium och stadskontoret att avgiva yttrande över
en av departementets handels- och sjöfartsbyrå utarbetad
promemoria i statsisbrytarefrågan. Det gäller främst anskaffandet av
medel för att kunna igångsätta bygget. I årets
statsverksproposition finns som bekant inget anslagsäskande för dylikt
ändamål. Man har tänkt sig att medel skulle kunna erhållas
från handels- och sjöfartsfonden.
Antal arbetslösa den 1 febr. Hela antalet av till
arbets-löshetskommisionen rapporterade hjälpbehövande arbetslösa den
31 jan. uppgick till i runt tal 16 600 personer dvs en ökning
med 500 från december. Siffrorna äro dock icke fullt
jämförbara.
Svagströmsledningarne efter Yästra stambanan. I
enlighet med uppgjort förslag har k. m:t fastställt en plan för
un-danflyttande av svagströmsledningarna på sträckan Hallsberg—
Katrineholm i samband med elektrifieringen av järnvägslinjen
Stockholm—Göteborg.
Skarpnäck allmän flygplats. K. m:t har medgivit, att
det s. k. Skarpnäcksområdet strax söder om Stockholm nära
Enskede under en tid av 20 år får användas som flygplats till
allmänt bruk.
Stockholms folkmängd uppgick vid årsskiftet till 429 812
personer, motsvarande en ökning vid jämförelse med
föregående års befokningssiffra med 4 868 personer. Föreg, år hade att
uppvisa en ökning i folkmängden på 2 902 personer.
Stockholms gatukontor. Byggnadschefen hos Stockholms
frihamnsnämnd kaptenen i väg- och vattenbyggnadsk. E. J.
Berger har utnämnts och förordnats till överingenjör vid
stadens gatukontor för en tid av fem år fr. o. m. 1 inst. april.
Svenska Amerikalinjen nr 6 bland emigrantlinjerna.
Bland de 38 linjer, vilka uppehållit passageraretrafik på
Förenta staterna under år 1923, står Svenska Amerikalinjen efter
ännu icke fullt 10 års verksamhet redan i sjätte rummet såväl i
fråga om passagerareantalet i sin helhet som ifråga om
emigranttransport. Endast den stora Cunardlinjen, Vita
Stjärn-linjen, Hamburg—Amerikalinjen, Förenta staternas och
Franska linjen ligga över; Vita Stjärnlinjen och Franska linjen dock
endast i fråga om 1-a och 2:a klass passagerarebefordran. Sv.
Amerikalinjen har över 50 proc. större passagerarsiffra än
övriga skandinaviska linjer av detta slag.
Blåskadade trävaror. Efter senaste årets erfarenheter
vägra många engelska importörer att mottaga 10 eller t. o. m. 5 proc.
blåvaror i sina kontrakt till reducerat pris, och det händer ofta,
att genom att avlastare insisterar härpå affären går honom ur
händerna. För att undvika detta ha — enl. Timber Trades
Journal — några firmor stipulerat, att blåskadade varor, högst upp
till 10 proc., lämnas med en reduktion av 20 proc. I varje fall
önskas helst ej några blåskadade varor, och många
reklamationer skulle undvikas, om avlastarna beslöte att utsortera
blåvarorna och sälja dessa särskilt. (Se notis i Ind. Norden sid.
67 d. å.).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
