Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan.
Publikationsorgan för Suenska
Uppfinnareföreningen o.
Stockholms Allin. Teknikerförbund.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. m.,
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 24_ _STOCKHOLM DEN 11 JUNI 1924
Innehåll. Ind. Norden: Det nya elastiska stålet. Av Sd. — En träkolgas-generator för motorfordon. Av ing. E. H. ’Widegren.—
Den svenska rundradiorörelsen under kritik. Ay kamrer Nils Rehnqvist. — Svenska uppiinnareföreningen studerar den tekn. utrustningen
på Kungl, operan. — Teknikens varningar. — Arets Skånemässa. — Sv. handelskammaren i London bemöter dr v. Eckermann. — Kraftgas
ur kloakvatten. Av Fk. — En jätteturbin.. Av Fk. — Sammanträden. — Notiskrönika. — Sv. tidskr. f. ind. rättsskydd: Patent,
offentliggjorda av K. patent- och registreringsverket. — Samma ämbetsverks kungörelser ang. patent. — Eftertryck av redaktionella
resp. signerade uppsatser utan angivande av källan förbjudes. — Redaktionen påtager sig ej någon som helst obligatorisk
åsiktsöverensstämmelse med ärade förf:s uttalanden.
Det nya elastiska stålet.
I dagspressen har nyligen förekommit några
meddelanden om ett nytt mycket elastiskt mjukt stål,
vilket på grund av sina egenskaper skulle vara synnerligen
lämpligt, för framställning av plåt till fartyg, i det att
en betydligt tunnare plåt, än vad hittills förekommit,
skulle kunna användas. Eartygskroppens vikt skulle
sålunda kunna avsevärt minskas, och följaktligen
last-ningsförmågan väsentligen ökas. Med all sannolikhet
är det ifrågavarande stålet ett stål, som varit föremål
för diskussion vid Institution of naval architects i
England nyligen hållna vårmöte. Vid detta möte
upplästes nämligen en avhandling av G. W. Barr, F. G.
Martin och A. T. Wall rörande ett nytt mjukt stål med
mycket hög elasticitetsgräns. Såsom upphovsman till
detta stål angavs Martin, en i Liverpool bosatt
metallurg.
Varken i avhandlingen eller under den efter
uppläsningen följande diskussionen lämnades några
upplysningar om sammansättningen eller framställningen av
det nya stålet. Ej heller har sedermera i fackpressen
några uppgifter härom varit synliga. Det är blott stålets
egenskaper i hållfasthetshänseende, som kommit till
offentligheten. Då emellertid saken väckt
uppmärksamhet, och de synpunkter, som framförts i avhandlingen,
i flera avseenden äro beaktansvärda, lämnas här nedan
en kort framställning av innehållet i densamma.
Till en början framhålles i avhandlingen den stora
betydelsen övergången från järn till imjukt stål såsom
skeppsbyggnadsmaterial anses hava. Vid den tidpunkt,
då man började propagera för denna övergång, var det
huvudsakligen det mjuka stålets absoluta
draghållfasthet, man framhöll, och föga sades om dess
elasticitetsgräns. Värdet på elasticitetsgränsen antogs ligga nära
sträckgränsen, och den senare användes fortfarande
såsom ett slags kommersiell elasticitetsgräns.
Nya undersökningar visa vilken betydelse
elasticitetsgränsen har för det mjuka stålet. Enligt prov
utförda av Martin i samband med undersökningar av
mjukt stål vid det verk, där han är anställd, har det
befunnits, att elasticitetsgränsen för vanligt mjukt stål,
som användes för fartygsbyggnad, är i medeltal
omkring 1 250 kg pr kvcm. Ibland, men ej ofta, har den
ett högre värde, upp till 2 200 kg pr kvcm, men mera
vanligt är så låga värden som 500—650 kg pr kvcm.
Beträffande sträckgränsen framhålles, att denna
hos vanligt mjukt stål kan variera ansenligt beroende
på den hastighet, med vilken belastningen appliceras i
provningsmaskinen, och detta oavsett variationen i
metallens kemiska och andra egenskaper. Å andra sidan
varierar aldrig elasticitetsgränsen utom med en
förändring i metallens kemiska och mekaniska
sammansättning. Det har blivit visat, att det icke finnes någon som
helst konstant relation mellan någon av de tre värdena
elasticitetsgräns, sträckgräns och absolut hållfasthet.
Praxis har varit att utföra vissa hållfasthetsprov på
vanligt mjukt stål för fartyg, omfattande absolut
hållfasthet, tänjbarhet och böjning, och att anse att om
dessa prov utföllo tillfredsställande elasticitetsgränsen
skulle vara slutledningsvis garanterad; detta elastiska
gränsvärde har antagits variera från 2 200 till 2 500 kg
pr kvcm.
Med hänsyn till olika fartygsregisters
standard-normer bör man enligt förf. kunna antaga, att
påkänningarna i ett fartygsskrov icke överstiga 1 250 kg pr
kvcin; någon bestämd siffra för de verkliga
påkänin-garna kan tydligtvis icke givas. En del prov hava
emellertid även visat, att påkänningarna i ett
fartygsskrov äro jämförelsevis små och mindre än de, som
erhållas såsom resultat av de Vanliga
standardberäkningarna.
Det nya mjuka stålet, som betecknas såsom ett stål
med hög elasticitetsgräns, och av förf. i korthet
benämnes »elastiskt stål», har en elasticitetsgräns av 2 500—
2 700 kg pr kvcm, således betydligt högre än
elasticitetsgränsen för vanligt mjukt stål, 1 250 kg pr kvcm.
Dess absoluta draghållfasthet är 4 800—5 500 kg pr
kvcm, vilket värde ej så mycket skiljer sig från värdet
för draghållfastheten hos vanligt mjukt stål, 4 400—
5 000 kg pr kvcm. Dess duktilitet är lika god som hos
vanligt mjukt stål, såsom framgår av töjningsprov,
varvid töjningen uppgick till 20 % på 200 mm. Enligt
förf. är det nya stålet i stånd att motstå upprepade
omkastningar av en påkänning motsvarande dess
elasticitetsgräns i en mycket högre grad än vanligt mjukt stål.
Det skall sålunda kunna motstå 10 miljoner
omkastningar av påkänningen vid elasticitetsgränsen, 2 500 kg pr
kvcm, under det att vanligt mjukt stål ej tål mera än en
miljon omkastningar av påkänningen vid
elasticitetsgränsen, 1 250 kg pr kvcm.
Elasticitetsmodylen är omkring 8 % högre än hos
vanligt imjukt stål och dess motståndsförmåga mot
korrosion densamma. Det kan vid alla förekommande
arbeten behandlas på samma sätt som vanligt stål. Priset är
omkring 25 % högre men skall kunna sänkas, allt
eftersom stålet kommer till större användning.
En belastning av en provstav av ett material till
en påkänning, som ligger mellan elasticitetsgränsen och
sträckgränsen, framkallar såsom bekant en permanent
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
