Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
235 , INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
Kranar (I land)............................................8
Vinschar (ombord).......................215
(Därav i samband med annan anledning, 52)
Lastning och lossning för hand:
Personers fall........................................68
Föremåls fall........................................39
På annat sätt....................340
Personers fall (atan samband med föregående):
Från ställning, landgång etc............................57
A däck, kaj o. d......................................40
Genom luckor ned i lastrum o. d........................24
I vattnet, i pråm o. d..................................31
I annat samband ....................................15
Föremåls fall (utan samband med föregående):
Nedfallande eller nedrasande last...........108
ütslirande av last ur längor eller ras ur kolmått o. d. . 93
Nedfallande lastnings- och lossningsmaterial............7
I annat samband ....................................2
Andra här ej angivna eller obekanta orsaker................52
Summa 1 353
Det största antalet olycksfall, 33 % av samtliga
under året anmälda, återfinnes som vanligt under
rubriken lastning och lossning för hand. Som ovan
antytts, är det stora flertalet av dessa fall av mindre
betydelse, och de skador, som därvid uppstått, hava som
regel varit av lindrig natur. Hit höra
försträckningar, företrädesvis av ryggmusklerna, vid bärning av
säckar och annat gods, allehanda klämskador samt mer
eller mindre allvarliga kontusioner, uppkomna vid
om-kullfallande och halkning eller förorsakade av
nedfallande föremål. Smärre riv- och sticksår, föranledda av
bristfälligt eller olämpligt emballage, utgöra en i
olycksfallsrapporterna ofta förekommande skada, som
i en del fall genom oförsiktighet och underlåtenhet från
den skadades sida komplicerats och medfört
blodförgiftning. Vid olyckshändelser av denna art är det av
stor vikt, att skadan till undvikande av komplikationer
tages under omedelbar behandling, varför också
betydelsen av lätt tillgängliga förbandsartiklar och
desinfektionsmedel samt sättet för dessas handhavande ej kan
nog framhållas.
Något över 16 % av samtliga olycksfall äro att
hänföra till arbete i samband med maskinella
lyftanordningar, framför allt fartygsvinschar. Förslitna och
taggiga vinschlöpare av stållina utgöra sålunda
alltjämt en ofta återkommande orsak till hand- och
fingerskador, som visat sig svåra att undvika och
beträffande vilkas omedelbara behandling gälla samma
synpunkter som i fråga om de ovan nämnda skadorna vid
lastning och lossning för hand.
Det ojämförligt största antalet olycksfall inom
denna grupp har förorsakats genom slag av under
upp-hissning eller nedfirning varande last. Det rör sig
i nästan samtliga fall om gods, som medelst vinsch
transporterats till eller från fartyget, varvid den s. k.
slingan — det i kättingslängor eller stroppar hängande
och hopförda godset — eller kolmått o. d. stött till den
å däcket placerade luckbasen eller arbetare i fartygets
lastrum och å pråmar, vilka personer därigenom
slagits omkull, störtats ned i lastrum eller kommit till
andra skador. I allmänhet synas dylika olyckor vara
att tillskriva oaktsamhet från vederbörande arbetares
sida, men stundom bär även vinschmannen genom
oupp-märksamhet eller felmanövrering skuld härtill.
Underlåtenhet av luckbasen att i god tid före en slingas
upphivande resp. nedfirande varsko i lastrum eller
pråmar befintliga arbetare är också en ej sällan
förekommande anledning till olyckor av denna art, och i
allmänhet torde man kunna säga, att det
signaleringssystem — tillrop och tecken — som härvid användes, är
otillfredsställande.
Den i fråga om antalet närmast kommande olycks-
fallsorsaken, utgörande ca 16 % av samtliga olyckor,
är att hänföra till föremåls fall, som ej inträffat vid
lastning eller lossning för hand. Nedrasande last,
såsom kol- och malmstycken, plank, bräder och props
m. m., är en ofta återkommande anledning till dylika
olyckor, vilka endast kunna undvikas genom
iakttagande av nödig försiktighet. Ett stort antal ofta
svårare olycksfall har ägt rum till följd av att last under
upp-hissning eller nedfirning slirat ur längorna.
Anledningen härtill är huvudsakligen att hänföra till den
omständigheten, att allt för mycket gods, särskilt
trävirke, pappersmasse- och pappersbalar, säckar och lådor,
hopföras i längorna och att själva längningen, dvs
kät-tingens eller stroppens anbringande runt lasten, ej
verkställes på ett betryggande sätt. Detta förhållande torde
i avsevärd mån vara att tillskriva det i nästan alla
hamnar rådande ackordarbetssystemet, vars tillämpning
medför, att stuveriarbetarna för att öka dagsförtjänsten
söka att på kortaste tid lasta eller lossa största
möjliga kvantitet gods. Enahanda synpunkter göra sig
även gällande vid kollossning medelst mått, tunnor eller
korgar, som ösas allt för fulla, varvid kolstyckena
under upphivningen, då måtten svänga och slå emot
luckkarmar och andra föremål, lätt falla ut och vid
nedstörtandet skada i lastrum eller pråmar befintliga arbetare.
En av de mera betydande olycksfallsorsakerna,
uppgående till något över 12 % av samtliga
olycksfall, återfinnes i tabellen under huvudrubriken
personers fall. Fall från ställningar äga oftast rum i
samband med handkärrning av massgodslaster å högt
belägna banor mellan fartyg och upplagsplats. Härvid
är den å många platser konstaterade frånvaron av
skyddsräcke en bidragande olycksfallsorsak, som ej bör
förbises. Genom yrkesinspektionens ingripande hava
emellertid såväl arbetsgivare som arbetare kommit till
insikt om nyttan av de tidigare såsom hinderliga
ansedda räckena å ställningar och banor samt
skyddsbommar å den sida av lossningsplanen, som vetter mot
fartygsluckan, så att dylika skyddsanordningar
numera börja få allt större användning. I en del hamnar
har man till och med kommit så långt, att arbetarna ej
vilja vistas å ställningar och banor, utan att räcken och
bommar uppsatts.
De mest ödesdigra olycksfallen inom denna grupp
äro att hänföra till nedstörtande genom luckor i
lastrum. Om man frånser de fall — slag av gods under
lastning — som redan berörts, äro orsakerna
flerfaldiga. Än är nedstörtandet att tillskriva ofönsiktighet vid
arbete med luckor och skärstockar, vilket material i
sig självt på grund av förslitning, frånvaro av stroppar
eller andra bristfälligheter ofta är den direkta
anledningen härtill, än beror det på halkning eller
slint-ning vid upp- eller nedstigning å rumslejdarna, och åter
i andra fall kan det hänföras till bristande belysning
vid lucköppningar. Frånvaro av räcke eller skyddsbom
å lossningsplan har även varit en i sin mån bidragande
orsak till olyckor av här berörd art.
Beträffande övriga i tabellen upptagna olycksfall
fäster man sig särskilt vid dem, som återfinnas under
rubriken kolmått och gripskopor. Det är framför allt
förstnämnda slag av lossningsredskap, som varit
anledning till ett avsevärt antal svårare skador å arbetarnas
händer och fingrar, vilka under arbete med de tunga
järnmåttens tippning kommit i kläm mellan bygeln och
låsanordningen. I regel kunna för undvikande av
dylika olycksfall inga andra försiktighetsmått påbjudas
än — säger artikelförf. i Soc. meddel. — iakttagande av
aktsamhet och uppmärksamhet från arbetarnas egen sida.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
