Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
416
INDUSTRI TID NINGEN NORDEN
Tig. 5. Schematisk framställning av
utvecklingsförloppet vid Thörnblads
fallskärmskonstruktion.
av den mer eller mindre från sidan kommande
luftströmmen och ej så mycket rakt underifrån. Följden
härav är att skärmdelen och speciellt den clel av
densamma, där bärlinorna äro infästade, kan bliva utsatt
för en så pass ojämn tryckfördelning, att fallskärmen
kan slitas sönder vid en påfrestning, som på intet sätt
skulle skadat densamma, om den varit jämnt uppdelad.
Härtill torde förklaringen ligga till en olyckshändelse
med dödlig utgång, som timade vid ett
fallskärmshopp i Kristiania uti våras, varvid en del av bärlinorna
brasto och hopparen med stor hastighet störtade mot
marken. Själv har jag vid ett av mina utsprång för
några år sedan med en fallskärm av precis samma
tyska typ, som begagnades vid olycksfallet i Kristiania,
varit utsatt för ett liknande olyckstillbud, i det att
skärmdelen vid utvecklingen slets upp vid bärlinornas
infästning ett stycke av inemot 2^2 meter. Hoppet
skedde vintertid och landningen försiggick uti djup
snö, varigenom jag slapp ifrån händelsen med ett
brutet revben.
Fig. 3 och 4 framställa en schematisk teckning av
de båda principerna. Undersöker man dem närmare,
skall man finna, att den luftström, som påverkar
fallskärmen, icke i någotdera fallet kommer att utöva en
för densammas utveckling förmånlig inverkan. I båda
fallen kommer nämligen luftströmmen att verka
sammanpressande på den redan förut hoptryckta
skärmdelen. Denna negativa inverkan kommer ä.n ytterligare
att ökas genom den dragning, som åstadkommes av de
sträckta bärlinorna. Fallskärmens utfällning kommer
sålunda att bliva beroende av huru snabbt detta
negativa motstånd kan övervinnas, så att skärmdelen kan
börja att fylla sig med luft. Detta beror helt och hållet
av de omgivande atmosfäriska förhållandena. Sålunda
kan fallskärmen den ena gången öppna sig relativt
snabbt under det att densamma vid ett annat tillfälle
först efter ett fall av 75—100 meter börjar visa någon
tendens att öppna sig. Detta är iakttagelser, som ej
blott jag själv varit i tillfälle att göra under mina
tidigare fallskärmsutsprång med en dylik
fallskärmskonstruktion av tysk typ, utan som flera andra- även gjort.
I dessa, båda fall måste fallskärmen alltså anses
mindervärdig med avseende på tillförlitlighet i sin
funktion.
En fördel, om man nu ens kan kalla det så, kan
möjligen vinnas vid dessa båda principer, nämligen att
fallskärmen vid sin utveckling kommer att utfällas i
ett mer eller mindre vågrätt plan, varigenom de s. k.
initialpendlingarna bortelimineras. Detta har
emellertid ingen som helst verklig betydelse, för såvitt icke
fallskärmen även under den resterande delen av nedfärden
mot marken och i a.ll synnerhet vid själva landningen
förmått motverka uppkomsten av pendlingar. Vad har
jag väl för glädje av en fallskärm, som häver
initiativ-pendlingarna, men icke kan dämpa de pendlingar, som
sedan kunna uppkomma genom inverkan av vindstötar
och luftsättningar. Jag riskerar alldeles säkert att
bryta armar och ben av mig med en fallskärm, som
pendlar starkt vid landningen, under det att jag intet
har att frukta om fallskärmen skulle intaga ett
pendlande läge vid sin utveckling uppe i luften, då detta
sedan motverkas.
Denna, vertikala utfällningsmetod har dock en
bestämd nackdel, nämligen den, att påfrestningen på
skärmdelen och bärlinorna kommer att bliva ojämnt
uppdelad. Fallskärmen påverkas här vid utvecklingen
De ledande principerna vid min egen typ.
Efter denna orientering får jag nu övergå till att
lämna en kortfattad beskrivning av de ledande
principerna hos min egen konstruktion. Dessa framställas
schematiskt av fig. 5.
Fallskärmen, vilken vid flygplanet tjänstgör
såsom sittdyna eller ryggdyna. eller infälld uti
flygkroppen som nackstöd åt flygaren, är så anordnad, att
densamma vid utsprånget tätt vidfästad passagerarens
kropp medföljer honom vid utsprånget. Hopparen och
fallskärmen komma således vid utsprånget att i det
närmaste utgöra en enhetlig kropp, varigenom själva
uthoppet väsentligt underlättas. Under det fria fallet
äro sedan hopparen och fallskärmen fastlänkade invid
varandra så långt, att den luftfarkosten omgivande
»farliga zonen» passerats. Här skiljas de automatiskt
åt, varigenom passageraren ej kan komma att löpa
någon risk att trassla in sig med skärmdelen eller
bärlinorna. Först nu öppnar sig fallskärmen och befinner
sig då på ett riskfritt avstånd såväl från luftfarkosten
som passageraren.
Innan jag närmare här ingår på själva
öppningsförloppet hos fallskärmen, får jag nämna några ord om
förpackningssättet av skärmdelen och bärlinorna,
varav sättet för fallskärmens utfällning är beroende. Dessa
äro nämligen anordnade var för sig uti skilda rum i
det gemensamma förpackningshöljet. Bärlinorna,
sålunda, äro förpackade i sin egen lilla särskilda säck,
den s. k. bärlinesäcken, och ligga fortfarande kvar i
denna, då det gemensamma stora förpackningshöljet
öppnar sig. När detta under fallet öppnat sig
kvarhålles det av utvecklingslinan — vilket med sin ena ände
är fästad vid luftfarkosten och med sin andra vid det
stora föi-packningshöljet — varigenom den tömmes på
sitt innehåll bestående av den hopvikta skärmdelen och
de i bärlinesäcken förpackade bärlinorna. Härvid
kommer skärmdelen, innan ännu bärlinorna hunnit, fullt
sträckas och utöva sin på .skärmdelens öppnande
hämmande inverkan, att fyllas med en tillräcklig
luftkvantitet för att fallskärmen omedelbart skall träda i
funktion. Luftströmmen kommer alltså här att redmi från
första början hava en positiv inverkan på skärmdelens
utveckling.
Som det nu icke finnes någon förbindelse, som
fjättrar skärmdelen vid luftfarkosten, kommer den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
