- Project Runeberg -  Industritidningen Norden / Femtioandra årgången, 1924 /
415

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

INDUSTRITID’NI N G E N NO R D E N

415

Fig. 3. Princip A. Fallskärmen utdrages ur
sitt förpackningsliölje med skärmdelen först.

Faftef 3

Fig. 4. Princip B. Fallskärmen utdrages ur
sitt förpaekningshölje med bärlinan först.

I samband med dessa tekniska fordringar vid
fallskärmens funktion, får jag nu här också anföra ett
utomordentligt viktigt krav, nämligen det, att
funktionsförloppet till sin natur helt och hållet skall vara
automatiskt. Det torde väl vara fullt påtagligt, att om
en fallskärmskonstruktion skall tillfredsställande
kunna uppfylla de stränga tekniska fordringar, som
uppställts, så måste densamma vara automatiskt verkande.

Det finnes visserligen fallskärmar, där detta icke
är förhållandet, utan skärmen försättes i funktion
genom hopparens egna åtgöranden. Men huru är det hos
dessa beställt med funktionssäkerheten och
tillförlitligheten? Vill någon av eder hoppa med en dylik
skärm, och i all synnerhet törs han riskera det på en
låg höjd? Jag själv vill det icke. För någon tid sedan
utfördes ett hopp i Amerika med en dylik skärm av en
kvinnlig person. Vid uthoppet bringade hon i sin
nervositet fallskärmen att öppna sig för tidigt med påföljd
att fallskärmen fastnade i flygmaskinens underrede och
hon blev hängande under densamma. Hon räddades
dock som genom ett under därigenom att tvenne modiga
män, av vilka den ene befann sig ombord i
flygmaskinen förut och den andre praktiserade sig över dit
genom att hoppa över till densammas bärplan från ett
annat flygplan, drogo upp den nu nästan medvetslösa
flickan, så att maskinen sedan kunde landa utan risk.

Det är min bestämda uppfattning att ett
fallskärmssprång — i all synnerhet, om det företages ur en
förolyckad maskin — ställer alltför hårda prov på den
ovanes nerver, för att denne, medan han fritt störtar
ned mot marken, med någon större utsikt till framgång,
skall kunna utföra de speciella handgrepp, som i detta
fall äro erforderliga för att fallskärmen skall utveckla
sig. I motsats härtill skulle jag vilja framställa det
önskemålet att den ombordvarande blott hade att ge
sig iväg från den förolyckade luftfarkosten utan att
behöva ägna någon som helst eftertanke åt
fallskärmen, vilken härvid självständigt ombesörjer
livräddningsuppgiften.

Till de nu nämnda tekniska kraven kunna här
några rent praktiska fordringar fogas. Fallskärmen
bör sålunda till sin konstruktion vara så beskaffad, att
den med lätthet kan skötas och förpackas av den, som
omhänderhar densamma, Dess konstruktion får ej
heller lägga några hinder i vägen för en installation uti
luftfarkosten. I hoppackat tillstånd måste dess rymd

och vikt vara nedbringade till det minsta möjliga,
ävensom att den bör vara okänslig för sådan yttre åverkan
som stötar och slag. Av stor vikt är det också att inga
delar av densamma äro liggande lösa i luftfarkosten,
vilka kunna förorsaka en hoptrassling av fallskärmen
och menligt inverka på dess funktion vid ibruktagandet.
Denna senare nackdel har bl. a. i vårt land varit
orsaken till en dödsolycka med fallskärm och flera andra
olyckstillbud.

Uti luftfarkosten tjänstgör fallskärmen lämpligen
såsom sittdyna eller ryggdyna. I vissa fall såsom
exempelvis ombord å jaktflygplan kan den anordnas infälld
i själva flygkroppen och tjänstgör då såsom ett
huvudstöd åt flygaren. Sin plats uti flygplanet bibehåller
fallskärmen och uttages därifrån endast i och för
eftersyn och ompackning, varefter den åter insattes på sin
plats. När flygaren eller passageraren intagit sina
platser i luftfarkosten hava de sedan blott att spänna sig
fast vid fallskärmen.

Beträffande fallskärmsgördeln, vilken utgöres av
en livrem och tvenne axelremmar, är det att märka, att
man genom att sy in densamma uti flygrocken eller det
skyddsplagg som begagnas vid flygningen,
neutraliserar olägenheten av att för varje flygtur behöva sela
på sig densamma särskilt. När man knäppt på sig
flygrocken följer fallskärmsgördeln med utan något extra
obehag.

Olika fallskärmsprinciper

De här ovan framlagda tekniska och praktiska
kraven hava vid olika fallskärmskonstruktioner
tillgodosetts i en större eller mindre utsträckning.
Beträffande principerna för fallskärmens utveckling och
funktion äro dessa olika för olika konstruktioner. Tvenne
diametralt motsatta utvecklingsprinciper skall jag dock
påtala, emedan de mer eller mindre kunna sägas utgöra
grundvalen för de andra.

Enligt den första (fig. 3) utvecklas fallskärmen
ur sitt förpackningshölje på så sätt att densamma
utdrages med spetsen av skärmdelen först, varefter
sedan bärlinorna utdragas.

Enligt den andra (fig. 4) utdrages i motsatt
ordning bärlinorna först och därefter genom dessas
sträckning skärmdelen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 11:00:42 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/indunord/1924/0417.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free