Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan.
Publikationsorgan för Svenska
Uppfinnareföreningen o.
Stockholms Allm. Teknikerförbund.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. m.,
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 2 STOCKHOLM DEN 14 JANUARI 1925
Innehåll. Ind. Norden: Teknisk översikt. — Telefonbeställningen av taxameterbilar i Stockholm. — Handstil och olycksfall.
Ref. av Wt. — Statsunderstöd till Svenska ingenjörsföreningen i Förenta staterna. —- Litteratur. — Underrättelser om Stockholms
Allmänna Teknikerförbund. — Notiskrönika. — Sv. tid skr. f. ind. rättsskydd: Officiella meddelanden frän K. patent-och
registreringsverket. — Uppgifter till allmänhetens tjänst angående Kungl, patent- och registreringsverket. — Tabell utvisande arbetsfördelningen inom
patentavdelningarna i K. patent- och registreringsverket. — Patent oifentliggjorda av K. patent- och registreringsverket. — Samma
ämbetsverks kungörelser ang. patent. — Eftertryck av signerade uppsatser utan angivande av källan förbjudes. — Redaktionen
påtager sig ej någon som helst obligatorisk åsiktsöverensstämmelse med ärade förf:s uttalanden.
Teknisk översikt.
(Sammanförd från in- och utländsk fackpress, ävensom allm. tidningar.)
Årets första vecka har varit kanske den minst
sen-sationsfyllda inom de tekniska nyheternas område
sedan sommarens relativa lugn. Vilket nog brukar vara
regel, ty folks sinnen äro merendels icke så disponerade
för den sortens intressen vid jul ocL nyår. Den liberala
utplaceringen av kalendariska vilodagar torde ha
medverkat till ifrågavarande publicistiska njugghet.
*
British Commercial News omtalar, hurusom
skepps-byggarfirman William Beardmore & Co., Ltd,
Glasgow, tagit upp tillverkning av stålhus, därvid
principerna för fartygsbygge till viss grad följas. Husen
äro konstruerade av hertigen av Atholl och lara
färdigbyggas på en bråkdel av vanlig byggnadstid.
Stommen består av stålbalkar med yttervägg av grov plåt
och innervägg av isolerande material och däremellan
luftrum. Bland stålhusens egenskaper nämnas
temperaturbeständighet, fuktfrihet, brandsäkerhet och
förmåga att hålla ute insekter. För undvikande av
kondensering på innersidorna av plåten bestrykas dessa
med en speciell komposition.
Det är bostadsbristen i England som givit upphov
till detta experiment — på det allmänna underlaget av
landets träfattigdom. Sv. D:s Londonkorrespondent
skriver emellertid, att brittiska regeringen tvekar om
stålhusens värde och att man lämnar ingen möda
ospard att söka få igång import av färdiga
trähus. Bland annat planeras ett svenskt bolag i
London, som skulle för detta ändamål samarbeta med
Fors-sjö trävaru ah. i Katrineholm, vilket uppgives redan ha
mottagit förfrågan om en leverans på ett tusental
trähus innan detta års slut.
*
S A L-l o g g e n har varit föremål för ingående prov
inom Förenta staternas marin, där den gjort tjänst
under tre års tid på en dreadnought. I höstas
installerades den på en de modärnaste och snabbaste kryssarna
»Marblehead» om ca 8 000 ton. Maskinerna utveckla
tillsammans 90 000 hkr och driva 4 väldiga propellrar.
Sedan loggen insatts vid Brooklynvarvet medföljde
Svenska ab. Loggs (Stockholm) överingenjör Nils
Unge på en tre veckors kryssning söderut till
Ber-muda, där fartyget råkade ut för våldsam storm med
vindhastighet ända till 41 sekundmeter. Tillfällen att
genom astronomiska observationer bestämma fartygets
läge under detta oväder voro mycket små, varför loggen
praktiskt taget var enda medlet till ortsbestämning.
Den bestod synnerligen väl provet.
Även i världens största motorfartyg »Aorangi»
(England) har denna logg installerats.
SAL-loggens uppfinnare äro ingenjör Torsten Jung
och förste byråingenjören i patentverket Gustaf H.
Petersson.
*
En parisisk ingenjör Laur har föreslagit den
franska huvudstadens stadsfullmäktige, att o m n i b u
s-trafiken skulle flyttas till luften från
gatorna på grund av att gatutrafiken redan nu är så
överväldigande, att det är ytterst svårt att komma
fram någorlunda snabbt. Enligt hans förslag skulle
den första linjen gå från Port de la Chapelle till Saint
Denis, en sträcka på något över 3 */2 km.
Laurs omnibus är ett slags upp-och-nedvänd
spårvagn, som glider fram på en kabel. Varje vagn hänger
i tre hjul och kan rymma 60—80 personer. För att
minska vikten så mycket som möjligt ämnar man
endast använda aluminium. Med en motor på 60 hkr kan
uppnås en hastighet på omkring 100 km i timmen
och detta skulle medföra, att invånarna i förstäderna
kunde komma in till stadens centrum på omkring 4
minuter, en femtedel av den tid, som nu tas i anspråk av
bilbussen eller spårvagnen. Kostnaderna för
anläggningen äro billiga och själva driften föga komplicerad
Ingenjör Laur är övertygad om att hans uppfinning
småningom skall slå igenom i alla större städer i
världen. Uppfinnare äro ju gärna en smula optimistiska,
tillägger vår källa, Sv. D.
Och vi skulle med all varsamhet vilja tillägga, att
redan på projektstadiet synes uppfinningen hänga i
luffen. Det är för sent att söka patent på den, ty
kabelbanor har man se’n gammalt. Och vi befara, att
sådana banors förmåga att svälja masstrafik är
otillräcklig. Vad uppfinnarnas optimism beträffar, så är
den all right: den är deras heliga eld.
*
Lettländska regeringen låter bygga en kraftig i
s-brytare för Rigas hamn och farvatten. Storleken
är 2 750 ton med en längd av ca 56 m. För- och
akterstävar äro av gjutstål. Ett bälte, 1,8 m under och
över vattenlinjen, runt fartygsskrovet utgöres av en
tums (21/2 cm) tjock stålplåt; vid bogen och aktern
äro ytterligare förstärkningar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 11:01:02 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/indunord/1925/0011.html
