Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan.
Publikationsorgan för Svenska
Uppfinnareföreningen o.
Stockholms Allm. Teknikerförband.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. nu,
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 3
STOCKHOLM DEN 21 JANUARI
1925
’Innehållsförteckningen: se sista textsidan.
Arbetena på den nya hängbron över Delaware-floden.
Skall förbinda Philadelphia med Camden.
Mellan Philadelphia på Delaware-flodens högra sida
och den lilla staden Camden mitt emot håller på att
uppföras en hängbro, vars data erbjuda åtskilligt av
intresse.
Brons totala längd, inberäknat uppfarterna, är 2 975
meter — den äldsta Brooklyn-brons är 1 825 m —- och
själva hängspannet är 533 m mot Brooklyn-brons 486
m. De båda bärande tornen nå en höjd av 117 m över
medelvattenytan. Minsta segelfria höjden under bron
är 41 m. Trafikplanets bredd är 38 m med utrymmet
avdelat så, a-tt mitten av bron upptages av en 16 m
3 150 ton — består av 61 strängar, sammanspunna
vardera av 306 trådar, således 18 666 trådar pr kabel.
Max. sträckningshållfastheten är ca 1 556 kg pr
kvcm; vid förankringarna å brons båda ändar kan
vardera kabeln tåla vid en dragningspåkänning av ända
upp tül 16 200 ton. Antalet vertikaler (hängslen) som
från kablarna uppbära brobanans fria spann är 310.
Själva förankringsdetaljen företer, såsom framgår
av fig. 2, utomordentligt kraftiga dimensioneringar.
Under tillverkningsproceduren i trådvalsverket och
under galvaniseringen har kabelmaterialet underkas-
Fig. 1. Arbetena på den nya hängbron över
Delaware-floden. Obs. de flyttbara balkongerna för nitningsarbetet.
bred körbana utan spår; å ömse sidor därom äro
dubbla spårvägar med en 3 meter bred gångbana
mellan resp. spårpar; således måttfördelningen i meter
tvärsöver trafikplanet: 4 + 3+ 4 + 16 + 4 + 3+ 4 —
38. Dessa mått liksom brons bärande delar äro
beräknade för en trafikkapacitet av 6 000 fordon pr
timme på mellankörbanan förutom spårvägs- och
fot-gängaretraf iken.
Brokonstruktionen i dess helhet har i högre grad än
vid tidigare byggen av denna art gjorts beroende av de
bärande kablarnas styrka. Den metallurgiska
vetenskapens och teknikens framsteg i avseende på ökning
av stålmaterialets hållfasthet medgiva numera minskad
materialåtgång med därav följande andra
konstruktionsförbättringar. Man framhåller sålunda att
bärkablarna för Philadelphia-hängbron äro blott två à 757
mm diam., medan den nämnda Brooklyn-bron har fyra
kablar à 395 mm. Philadelphia-brons kabeltrådar hava
4,9 millimeters diameter och varje kabel -— vägande
Fig. 2. Ena landfästets kabelförankring under byggnad.
Foton av ing. G. A. Åkerlind, Chicago.
tats upprepade prov. Från den ovan angivna tjockleken
på trådarna, 4,9 mm, har icke medgivits större
variation än 3 tusendels tum (0,08 mm). Galvaniseringen
utgöres av zink med renhetshalt 99,75 procent.
Beträffande provningsbestämmelserna har bl. a. gällt, att
tråden skall kunna lindas kring en rund stav av 1*/*
ggr större diameter än tråden själv utan att förete
någon bristning. Zinköverdragets tjocklek har icke
medgivits variera mer än 0,08 mm, och efter galvaniseringen
ha gjorts förnyade prov genom kallindning kring en
kärna med 5 cm diam., därvid någon bristning ej fått
förekomma i zinköverdraget.
Av intresse kan även vara uppgiften, att wire’n för
transporten från Page Steel & Wire Co:s verkstäder i
Monessen, Pennsylvania, till Camden — där kablarna
spunnits — splitsats till längder om 24 400 m och i
rullar fraktats på järnväg, omkr. 40 tons pr dygn. Man
har beräknat, att ca 175 godsvagnar (amerikanska,
boggie-) skulle komma att erfordras.
Chr. S.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
