Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
114
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
derna måste väntas medföra en strävan hos de
patentsökande att, för undvikande av högre avgifter,
medverka till nedbringande av verkets kostnader för deras
ansökningar och dymedelst åstadkomma en direkt
besparing.
För att giva en utgångspunkt för bedömande av i
vilka avseenden en differentiering av patentavgifterna
kan ifrågasättas må här meddelas en uppgift på vissa
i främmande länder förekommande avgifter.
1) Avgift i form av stämpel på varje sida (eller
rit-ningsblad) i ansökningshandlingarna eller i vissa
sådana handlingar (Belgien, Italien, Österrike), avgift
vid större omfång av beskrivning och ritningar upp till
en viss maximigräns (Frankrike);
2) graderad utfärdning säv gift i förhållande till
tryckningskostnaderna resp. omfattningen av
beskrivning och ritningar (Norge, Polen, Tjeckoslovakiet,
Ungern) ;
3) avgift för anstånd med svaromål för fullgörande
av föreläggande (England, Norge, Schweiz);
4) avgift för anstånd med kungörande av godkänd
ansökning (England och flera dess kolonier);
5) avgift för lång behandlingstid (England med
vissa kolonier.» — (Forts.)
Teknisk översikt.
Frågan om hästens vara eller icke vara på de
modärna landsvägarna, ombyggda för automobiltrafik, är
på sätt och vis före i senaste numret av den danska
tidskriften »Ingeniøren». En författare, stadsingenjör
H. V. Rygner, spörjer nämligen: äro de mo d ä,
r-n a körbanorna för glatt a? med hänsyn till
hästens hovar. Han medger visserligen, att hästen som
dragare kommer allt mer ur bruk, men anser att det
ännu kan dröja många år, innan man kan lämna den
ur räkningen. Utredningen, som stöder sig på in- och
utländska auktoriteter, bl. a. veterinärer, synes ge vid
handen, att medlen till motverkande av olägenheterna
härutinnan äro dels anpassade former av hästskor, ex.
en halvmånformig typ, som blott framtill täcker hovens
kant, dels körbanornas beläggning med mindre glatt,
halkig yta.
Våra svenska kampar få nog ännu i långa tider
lunka fram på vägar, som ge dem stadigt fotfäste över
hövan; de större städernas gator och tillfartsvägar och
en del vägdistrikt i Skåne kunna emellertid ge
anledning till. att spörsmålet även här och var hos oss snai t
nog blir aktuellt.
*
Den Beckerska spiral rörsångpannans finesser är det
fortfarande tyst om, men tyskarnas tekniska
spiritualitet, nu för tiden på god väg att överglänsa själva
yankees — åtminstone att döma av förkunnelserna i
pressen, har alltid något utomordentligt att komma
med.
Även denna gång är det fråga om en märkvärdig
högtrycksångpanna. Uppfinnaren lär, enligt
meddelande till Sv. D. från en i Düsseldorf bosatt
svensk bergsingenjör, vara professor Löffler i
Charlottenburg. Utom av vanliga tillbehör såsom
förvärmåre, överhettare m. m. består pannaggregatet av en
isolerad cylinder eller tub, delvis fylld med vatten,
utanför eldstaden, en luftpump och ett överhettarrör
i eldstaden. Ångan pumpas av luftpumpen från tuben
genom överhettarröret tillbaka till tuben, uti vilken
den inledes så att största möjliga vattenmassa
passeras. Den överhettade ångan uppvärmer alltså vattnet i
tuben, och denna indirekta upphettning kan drivas så
långt, att 150 kgs tryck erhålles. Ånga,, som ej
användes för den indirekta upphettningen, avgives i vanlig
ordning genom överhettare till ångturbiner.
Kraftåtgången för luftpumpen uppgives vara mycket liten
och rör sig om någon eller några hkr.
Man får avvakta vidare besked. Förmodligen är
uppfinnaren densamma som Stephen Löffler, känd i även
den svenska patentlitteraturen, ex. patentet nr 54 229
(1923, en karburator).
*
O m ä n d r i n g av ångare till ni o t o r f a
r-1 y g har på senaste tiden blivit en allt mera vanlig
företeelse och särskilt har Förenta staterna intresserat
>ig härför, påpekar G. H. T. Beträffande nybyggnad
av motorfartyg ha amerikanerna legat betydligt efter
de europeiska redarna, men stå utan jämförelse främst
i fråga om antalet »conversions».
Ford Motor Co. tyckes sålunda ha för avsikt att
anskaffa en egen motordriven flotta för transporten av
både råvaror och färdiga produkter för eget behov. För
någon tid sedan levererades de båda nybyggda
motorfartygen »Benson Ford» och »Henry Ford II» om
vardera ca 13 000 tons d. w. och avsedda att transportera
kol och malm på de stora sjöarna. Vardera fartyget
framdrives av en Doxford-motor om 3 000 axellikr. I
dagarna har samma firma Shipping Board inköpt
dub-belpropellerångaren »East Indian» om 11 679 tons d. w.
Detta fartyg kommer efter installation av
motorma-skineri att sättas i trafik mellan Amerika och Europa
för transport av bilar och reservdelar. Enligt uppgift
skola dessutom ytterligare tvenne 12 000-tonnare ha
inköpts för samma ändamål.
Hatson Navigation Co. i San Francisco har infordrat
anbud på omändringen av rederiets båda ångare
»Cou-rageous» och »Triumph» om vardera 11 600 tons d. w.
Fartygen äro resp. 7 och 6 år gamla och ha f. n.
utväxlade turbinmaskinerier samt inköptes nyligen från
Shipping Board. De nya maskinerna bli av Burmeister
& Wains typ om 2 800 hkr och byggas av den
amerikanska licensinnehavaren Wm, Cramp & Sons,
Phila-dephia. Elektriskt hjälpmaskineri installeras.
Shipping Board begär anbud å leverans av 49
dieselgeneratorer, avsedda att installeras i 18 ångare, som
f. n. omändras till motorfartyg. Maskinerna skola vara
nå 75 kilowatt vardera och med ett varvantal av ca
200.
Det ser verkligen ut som om f a 11 s k ä r m sfr
å-g a n stode inför sin lösning. I en till regeringen
av-låten skrivelse har nämligen chefen för
fälttelegrafkåren överste K. A. B. Amundson meddelat, att försöken
inom den svenska armén torde kunna slutföras under
loppet av april månad, varvid en lämplig typ för
fallskärmar torde kunna fastställas. Han kommer därpå att
göra framställning om medel till inköp av 80 st. nya
fallskärmar för arméns flygväsendes fredsövningar.
Av de typer proven gällt kvarstå nu för slutprov
den s. k. Heineeke-typen, något modifierad, samt två
svenska typer, konstruerade av löjtnanterna Thor och
Raoul Thömblad. Det har dessutom ansetts önskvärt,
att jämförande prov utföras med en nyligen i
Frankrike godkänd fallskärmstyp. Fallskärmarna av de oli-
i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 11:01:02 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/indunord/1925/0116.html
