Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
235 INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
re kostnader soim betalning för ökad säkerhet. Om det
är förmånligt att låta bli att försäkra mot risker, beror
på premiens storlek — i förhållande till riskerna —
och är en sak, som varje företagare får avgöra. Den
risk, som här avses, är möjligheten till förluster genom
felaktiga kalkyler, försäkringskostnaden är
kostnaderna för den fortlöpande kontrollen av kalkylerna. Mest
ekonomiskt torde vara att i stora drag göra en kontroll,
men icke slösa för mycket arbete på en mängd
detaljkontroll.
Patentverkets nya anordning beträffande
föreläggandena i patentärenden.
Beträffande Patent- och registreringsverkets förslag
i fråga om föreläggandena i patentärenden, avgivet till
K. m:t den 4 sistl. juni och meddelat denna tidnings
läsekrets i nr 27 (sid. 222), har K. m:t enligt beslut
den 26 juni förklarat, att hinder från dess sida icke
möta för Patent- och registreringsverket att tillsvidare
tillämpa de i förslaget angivna grunder för meddelande
av förelägganden i patentärenden. Den nya anordningen
tillämpas försöksvis fr. o. m. 23 juli innevarande år.
Patentverkets cirkulär, daterat den 3 juli, i detta
ärende finnes återgivet i föreliggande häfte av Svensk
tidskrift för industriellt rättsskydd, bilaga till denna
tidning.
Soltans svänghjulsplacering å
propelleraxlar.
Propelleraxlarna till fartyg, som drivas medelst
förbränningsmotorer, äro som bekant — påpekas i
beskrivningen till sv. patentet nr 59093 — underkastade
farliga rotationssvängningar, vilka uppkomma så snart
som vid vissa rotationstal hos axeln resonans uppträder
mellan periodtalet för maskinens kraftimpulser och hela
systemets egensvängningstal. Dessa axelns rotationstal
benämnas därför kritiska rotationstal och måste så vitt
som möjligt elimineras ur maskinens driftområde.
Det svängande systemet består i huvudsak av
propelleraxeln, som bildar den elastiska förbindelsen, samt
motormekanismen, svänghjulet och propellern, som
bilda de svängande massorna. I överensstämmelse med
antalet svängande massor har axelns svängningskurva
en, två eller flera noder, och man talar i detta fall om
kritiska rotationstal av första n1, andra n11 eller högre
grad. Då nu för varje rotationsvarv, som axeln utför,
ett flertal svängningsimpulser, motsvarande antalet
cylindrar hos motorn, överföras från denna senare på
axeln, så uppträda de ovan nämnda resonansfenomenen
redan vid rotationstal, som endast belöpa sig till en
bråkdel av de kritiska rotationstalen n1, n11 osv och stå
i ett förhållande till dessa, som förändras allt efter
antalet cylindrar, och kunna betecknas som ordningar av
dessa kritiska rotationstal.
Vid en sexcylindrig fyrtaktsmotor t. ex. göra sig,
såsom teori och erfarenhet visa, särskilt de kritiska
rotationstalen av tredje n3 och sjätte na ordningen
förnimbara, vilka endast uppgå till en tredjedel resp. en
sjättedel av rotationstalen n* och n’^. Då nu vid drivan-
de av fartyg medelst förbränningsmotorer de kritiska
rotationstalen ligga mycket lågt till följd av de långa
elastiska propelleraxlarna, och drivanordningsdelarnas
tunga massor samt det stora antalet cylindrar hos
motorn, så komma i allmänhet flera av de kritiska
rotationstalen att falla inom det område, inom vilket
motorns rotationstal regleras. Men då nu fartygsmotorers
rotationstal måste vara föränderliga inom vida gränser,
så är det i många fall icke möjligt att förlägga det
område, inom vilket motorns rotationstal regleras, utanför
området för de farliga svängningarna.
Genom användande av starkare propelleraxlar kunna
visserligen de kritiska rotationstalen i någon mån
förskjutas uppåt; detta gäller dock endast för de olika
ordningarna av de kritiska rotationstalen av första graden,
under det att de motsvarande ordningarna av de
kritiska rotationstalen av andra graden, vilka ofta göra
sig synnerligen störande förnimbara, endast obetydligt
låta sig påverkas härigenom.
En av den tyske ingenjören F. Soltan gjord
uppfinning, patenterad under nämnda nummer av Fried.
Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft,
Kiel-Gaar-den, avser nu i första hand att avlägsna det kritiska
rotationstalet av en viss ordning av andra graden ur det
område för maskinens reglering, som ligger mellan två
kritiska rotationstal av olika ordning av första graden.
Detta syftemål ernås enligt uppfinningen därigenom,
att motorns svänghjul anordnas på avstånd från
motorn på propeller axeln så långt bakåt, dvs åt
propelleraxelns ände till, att hela systemets kritiska
rotationstal av högre (ex. andra) grad bliva en hel
multipel av systemets lägsta kritiska rotationstal av lägre
(ex. första) grad, varigenom kritiska rotationstal av
olika ordningar för dessa grader bringas att
sammanfalla, i ’ ändamål att intervallen mellan två successiva
rotationstal må bliva tillräckligt stor att inrymma
motorns regleringsområde.
Följande sifferexempel, som möjligast noggrant
motsvarar de faktiska förhållandena, må tjäna till
närmare förklaring av tillvägagåendet.
En sexcylindrig fartygsmotor som normalt skall
drivas med 110 varv i minuten, skall utan fara kunna
regleras mellan gränserna n = 120 och n = 70. Denna
motor må ha ett kritiskt rotationstal av första graden
ni = 390 och ett egensvängningstal av andra graden
n11 = 570, vilket motsvarar en vanlig konstruktion.
Erfarenheten har nu visat, att vid detta cylinderantal
speciellt de kritiska rotationstalen av 3 och 6 ordningen
göra sig störande gällande. För ifrågavarande
anläggning skulle alltså rotationstalsområdena i närheten av
de kritiska rotationstalen
n1, = j = 65, n1, = f = 130 och n»6 = ~ = 95
innebära en fara, vilka rotationstal alltså utgöra de
kritiska rotationstalen av första graden, Ö och 3
ordningen och andra graden, 6 ordningen, under det att
det kritiska rotationstalet av andra graden, 3 ordningen
nii
n"3=^-=190
redan befinner sig utanför området för maskinens
reglering och därför kan lämnas ur räkningen.
I fig. 1 äro dessa områden, som utgöra en farlig zon
för anläggningen, visad genom att svängningsutslagen
äro uppdragna över rotationstalen, och det framgår utan
vidare av denna ritning, att motorns rotationstal vid
manövrering mellan n = 70 och n = 120 städse passera
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
