Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
290
INDUSTRI TIDNING EN NORDEN 290
Den tyska industrins standardiseringskommitté
(Nor-menausschuss, DIN) har låtit revidera normerna för
obearbetade skruvar och muttrar och
tillsammans med Föreningen till skydd för
gemensamma ekonomiska intressen inom den tyska
skruvindustrin utgivit nya normritningar. Avsikten är
förenkling av tillverkning och lagring, så att i en framtid
endast skruvar och muttrar enligt DIN-normer skola
tillverkas och användas inom tyska riket. (Dingl. Pol.
Journal.)
*
Henry Ford föddes den 30 juli 1863. Hans
första motorvagn byggdes 1892, den nästa, fyra år
därefter. År 1897 visade den amerikanske »cirkuskungen»
Bamum i sitt cirkustält en av de 4 motorvagnar, som
dittills etablerats i amerikansk gatutrafik. Sex år
därefter levererade Ford från sin fabrik 195 motorvagnar,
åren 1908—09 byggdes 10 660 st. till ett pris av 950
dollars pr vagn. År 1923 tillverkade Fordfabrikerna
2 090 009 vagnar till ett genomsnittligt försäljningspris
av 295 doll. pr vagn. Numera ha de uppnått en
leveranskapacitet av 7 500 automobiler dagligen. Man
beräknar att år 1923 voro mer än 15 miljoner
motorvagnar i användning inom U. S. A. •— ungefär en bil eller
motorcykel på var 8:de person, småbarn inberäknade.
*
Teknisk översikt.
lancera en uppfinning lär Flettner själv ha tagit
bestämt avstånd. Men då en av de första Fordbilarna
kunde uppvisas i Barnums cirkustält såsom någonting
sensationellt, så är väl jazzmetoden inte så förkastlig.
Kanske är den rentav en uppfinning för
uppfinningarna.
I denna tidskrift har redan omtalats en ny
anordning för framdrivning av livbåtar med
»handkraft», nämligen icke med åror utan medelst
propeller, vars rörelse åstadkommes av de ombordvarande
genom dragning fram och åter i handspakar, som via
utväxling påverka propelleraxeln. Ovanstående bild
visar hur anordningen ter sig i praktiken. Fördelen är
huvudsakligen, att båten blir lättare att sjösätta och
hålla ut från fartygssidan och att ingen roddvana erfordras
hos dem, som skola framdriva båten. Endast
rorgängaren behöver vara sjöman. (Ur Scientific American.)
*
Kolförädlingen är icke någon ny teknisk gren, men
den har på sista tiden bjudit på nya frukter och sålunda
tilldragit sig ny uppmärksamhet. Det är framför allt
resultat av tysken Bergius’ undersökningar, ledande till
det s. k. Berginförfarandet för o 1 j e f r a m s t ä
11-ning ur kol, som väckt intresset. Saken synes ävfin
kunna få praktiskt-ekonomiskt värde för Sverige. Sv.
Kem. tidskr. har lämnat ingående uppgifter och
omdömen uti augustihäftet. Ind. Norden torde inom närmaste
tiden även taga upp ämnet.
*
Här och var i alla länders fackpress studeras
Flettnerrotorn eller dess vetenskapliga upphov
Magnuseffekten. Oberbaurat Trautmann har
behandlat ämnet i Dinglers Polyt. Journal, därvid ban
uttalar som sin åsikt, att rotorfartyget »Buckau»
icke lämnat sådana resultat som kunna användas för
kalkylmässig jämförelse mellan denna nya
framdriv-ningsform och de vanliga segelfartygen. Botorernas
verkningsgrad har ännu ej låtit sig beräkna exakt,
varför man t. ex. ej kunnat avgöra, huruvida och till
vilken grad andra maskinella anordningar för samma
ändamål kunna tänkas åstadkomma förbättringar. Men
säkerligen har Flettner dock, anser han, öppnat utsikten
över ett nytt fält för den tekniska verksamheten. —
»Buckaus» besök i Stockholm denna sommar blev icke
någon succés. Det rådde mest vindstilla, så att motorn
och propellern måste ombesörja framdrivningen. De
båda cylinderseglen fingo rotera för syns skull, och i
fartygets restaurationssalong roterade dansande par
efter jazzmusik. Så att nog var »Buckau» ett rotor
fartyg ändå, det kan inte bestridas. Från detta sätt att
Konsert- och talrummet i en
radiostation för publik utsändning måste antingen vara byggt
för ändamålet, dvs i konstruktivt och mateiialt
hänseende sådant, att ekon eller andra biljud ej uppstå och
slinka med i mikrofonen och förstärkaren, eller också
måste rummet, som skall användas för utsändningen,
klädas helt och hållet med filt eller dylikt
ljudabsorberande material. Ovanstående bild visar ett sådant, mjukt
bonat rum -— draperierna äro delvis isärdragna. Vid
utsändningen få absolut icke förekomma andra ljud än
de avsedda. En sådan oskyldig sak som ett fickur
förstörde en gång totalt ett radioanförande. Talaren hade
lagt klockan framför sig bredvid mikrofonen för att
kontrollera tiden, men för hans vidsträckta, fast
osynliga auditorium blevo de välformade harangerna
fullständigt upprivna och söndersmulade av klockans
tickande. (Bilden fr. Scientific American.)
Chr. S.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 11:01:02 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/indunord/1925/0292.html
