Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
324
INDUSTRI TIDNING EN NORDEN 380
däremot först smälter resorein med svavel och först
därefter tillsätter reten, så, blir resultatet ett rödgult
färgstoff.
6) 1 kg reten + 1 kg acenaften -|- 2 kg svavel
upphettat 12 timmar till 200° ger ett ljusbrunt färgstoff.
7) 2 kg reten + 3,2 kg p-Toluidin -f- 4,6 kg svavel
upphettat 5 timmar till 180° och 6 timmar till 200°
ger brunt färgstoff. Om man däremot först upphettar
p-Toluidin med svavel och därefter tillsätter reten, så
blir resultatet ett orangefärgande färgstoff. Då
p-Toluidin ensamt lämnar blott ett gult färgstoff, måste
den slutsatsen dragas, att reten deltager i
färgstoff-molekjdens bildande.
8) 1 kg reten -(- 0,5 kg antimonpentasulfid
upphettas 7 timmar till 185°, varpå den erhållna
smältpro-dukten löses i isättika och tömmes i vatten: fällningen
färgar i svavelalkalibad gult.
9) 3 kg retenkinon 3 kg svavel -f- 8 kg
svavel-natrium, upphettat under 6 timmar till 210°, ger
ett-brunt färgstoff.
Det svenska patentet är uttaget av Skogens
kolaktiebolag, Kilafors. K N
En studieresa i Tyskland och Danmark.
Ur berättelse avgiven av utexaminerade ingenjörerna från Maskinyrkesskolan i Stockholm.
våren 1925.
Tack vare ett storartat tillmötesgående från
industriföretag och enskilda och en icke föraktlig arbetslust
från vår egen sida kunde vi den 5 maj anträda vår sä
mycket efterlängtade studieresa till Tyskland och
Danmark. Till färdledare hade vi lyckats erhålla ingenjör
G. Scheer.
Till Berlin, som var första målet under resan, kommo
vi den 6 på kvällen. Redan morgonen därpå, alltså den
7, voro vi redo att börja vårt första studiebesök, som
gällde A. E. G:s anläggningar vid Brunnensstrasse
inne i själva staden, omfattande avdelningar för
tillverkning av stora och små elektromotorer, järnvägs- och
spårvägsmaterial samt fabriken för
motståndstillverkning. Tack vare att det inom en del av verkstäderna
byggts läktare på långsidorna kunde man erhålla en
mycket god överblick över fabrikationsmetoder,
transportanordningar och dylikt. Det, som särskilt tilldrog
sig vår uppmärksamhet, var förutom de stora
traver-serna mecl en lyftförmåga upptill 75 000 kg på en fri
spännvid av 30 m även en karusellsvarv med en
arbetsdiameter på 10 m. Svarven, som drogs av 2 motorer
på vardera 100 hkr, var även försedd med
elektromotorisk matning av svarvstålen.
En icke oväsentlig detalj var sortering och
förvaring av allt avfall. Även detta skedde med tysk
grundlighet. Fabriken Brunnenstrasse har direkt förbindelse
med statsbanorna samt egen godsstation inom
fabriksområdet. För att förse arbetarna med varma drycker
finnes ett. stort kaffe- och tekök. Även öl finns tillgäng-
Fig. 1. Stora monteringshallen A. E. G., Berlin.
ligt, men för att inskränka alkohol förbrukningen
hålles lägre pris på kaffe och te än på öl.
För övrigt imponerades vi naturligtvis av de
kolossala dimensionerna på allting. För att fullständiga
besöket visades en film över A. E. G:s anläggningar och
även en del maskiner och arbetsmetoder.
Utom »Fabriken Brunnenstrasse» har A. E. G.
fabriker på andra platser i och omkring Berlin. Vid den
nämnda äro omkring 10 000 tjänstemän och arbetare
anställda. Hela fabriksanläggningen upptar en area av
120 000 kvm. För belysning av detta område fordras
12 000 glödlampor. Att fabriken icke saknade
avsättning för sina produkter märktes tydligt. I en stor hall
för provning av mindre motorer syntes så långt ögat
kunde nå rad efter rad av dessa, vilka alla voro
beställda. Som avslutning inbjödos vi till lunch. —
Dagen därpå besågo vi Deutsche Versuchsanstalt fiir
Luftfahrt, belägen i Adlershof strax utanför Berlin.
Där fingo vi, förutom prov på en minutiös
materialprovning, även se en del mycket intressanta detaljer
rörande flygfotografering.
Ett planerat besök hos Sehuchart & Schütte voro vi
nödsakade att inställa på grund av bristande tid.
Den tid. som blev över från. verkstadsbesöken
användes dels till en gemensam rundtur pr bil genom
staden, vilket ju med den korta tid, som stod till buds.
var bästa sättet att få se så mycket som möjligt av
Berlins många sevärdheter, dels företogs naturligtvis
även enskilda strövtåg i storstadsvimlet. För oss, vana
Fig. 2. Bland krigsreliker i Adlershof.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
