Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan, adr.
Hollåndaregatan 20,
Stockholm. Publikationsorgan för
Svenska Uppfinnareföreningen.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. m.,
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 29 STOCKHOLM DEN 18 JULI 1928
Innehåll. Ind. Norden: A. H. Lindfors. Minnesteckning av Chr. S. —- Märkligt domslut i patentärende. Ett fall av glömska betraktas
som force majeure. Av maskining. G. Seth. — Nya stora tennverk i England. — Nya svenska luftfartsförordningar. — Teknisk översikt:
Varför fryser varmvattenledning lättare än kallvattenledning? Nytt avhåringsmedel för hudar. Gips oeh magnesia ur havsvatten. Masonit,
förädlingsprodukt ur sågvergsavfall. Raketbilen. — Notiser. — Sv. tidskr. f. ind. rättsskydd: Patentbeskrivningar. — Kungörelser
ang. patent. — Eftertryck utan angivande av källan förbjudes. — Red. påtager sig ej någon obligatorisk åsiktsöverensstämmelse
med ärade förf:s uttalanden.
In Memoriam.
A. H. Lindfors.
Den 9 juni gick ur denna tillvaro en man som i hög
grad förhjälpt det svenska skeppsbyggeriet till dess
nuvarande höga ståndpunkt: fd professorn vid
Chalmers tekniska institut Anders Henrik Lindfors.
Den genuina skånebygden, närmare sagt
universitets och biskopsstaden Lund, var mannens
barndomsmiljö; sjö- och köpstaden
Göteborg med dess skeppsbyggeri
blev miljön för hans
levnadskall. En motsättning således,
markerad även genom avsteget
från familjetraditionen —
Lindfors’ fader och farfar tillhörde
det sydsvenska universitetet
såsom resp. akademiadjunkt och
professor (i latinska språket).
Lindfors föddes i Lund den 1
oktober 1850, avlade
studentexamen vid katedralskolan
därstädes, studerade en kort. tid vid
universitetet, men fann sig snart
främmande inför det lärda
framtidsperspektivet, då däremot en
praktisk levnadsbana kraftigt
lockade honom. Det var
skeppsbyggeriet. Han flyttade till
Göteborg och praktiserade vid
skeppsvarven därstädes, avlade
skeppsbyggmästareexamen vid
stadens skeppsbyggeriskola och
examen inom mekaniska facket
vid Teknologiska institutet i
Stockholm, varpå åter följde
praktik vid skeppsvarv och mekaniska verkstäder, nu
även utländska. Lindfors steg snart i graderna: var
bl. a. chefsingenjör vid ett varv i Viborg, vid Atlas
varv och mekaniska verkstad i Gävle. I Amerika hade
ban anställning som maskiningenjör.
Återkommen till Sverige i början av 1890-talet tog
han sig an en specialitet utanför skeppsbyggeriet:
konstruktion och tillverkning av sockerbruksmaskiner vid
Kockums i Malmö. Skeppsbyggmästaren liksom
verkstaden vann stor berömmelse på dessa maskiner.
Men skeppsbyggmästaren förblev dock
skeppsbyggmästare. Han erhöll det efter kapten C. A. O.
Tryg-ger ledigförklarade lektoratet i skeppsbyggeri vid
Chalmersska institutet och tillträdde platsen den 1 januari
1894. Denna lärarebefattning — numera professur —
var såsom lektorat då nybildad, men ägde sitt
ursprung i den förut med navigationsskolan i Göteborg
förbundna skeppsbyggeriskolan; genom K. m:ts beslut
hade denna sistnämnda överförts till Chalmersska
institutet fr. o. m. den 1 oktober 1887.
Ett par år efter tillträdet till lektoratet blev
Lindfors dessutom
skeppsmätningskontrollör vid Göteborgs
tullkammaredistrikt, vilken
befattning han lämnade 1911, då
lektoraten vid Chalmersska
institutet förändrades till professurer.
Eem år senare avgick Lindfors
med pension och flyttade efter
någon tid till Alingsås, där han
bodde till sina dagars slut.
Lindfors’ förnämsta gärning
är hans lärareverksamhet vid
Chalmers. Till den
vetenskapliga och pedagogiska begåvning
han hade nedärvd i blodet
sällade sig en praktisk blick för det
modärna skeppsbyggeriets krav
och möjligheter, allt väl
balanserat hos en personlighet, som
nu lämnat efter sig yngre
årgångar skeppsbyggmästare, vilka
alltid skola hava i hågkomst sin
skicklige och avhållne gamle
lärare. Lindfors var en prydnad
för Chalmershögskolan liksom
han överhuvud taget var det för
den svenska varvsindustrin. »En
ovanligt lycklig förening av teoretiskt vetande med
praktisk duglighet och en stor arbetsförmåga gjorde
Lindfors» — skriver en minnestecknare •—• »till den
erkänt framstående auktoritet han var inom sitt område.
Intet inom den tekniska litteraturen, som var värt att
veta, lämnade han förbisett.» Lindfors’ elever stodo
också apriori i högt anseende ej blott vid svenska utan
även vid utländska varv.
Lindfors utövade dessutom en värdefull
verksamhet som konsultativ ingenjör inom skepps- och
maskinbyggnadsfacken och anlitades såsom sakkunnig av
det allmänna. Bland hans konstruktörsarbeten märkas
den första flytdockan i Göteborg (Eriksbergs mek.
verkstads) och Götaverkens stora flytdocka.
Chr. S.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
