Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
29
I slutet av året upprättades kontrakt med Vänerns
seglationsstyrelse om byggnad av en ny modern
lots-ångare för Vänern, i stället för den nuvarande
»Polstjärnan». Det nya fartyget får en längd av 27,1 m,
bredd 5,8 m och djup 3,0 m, samt kommer att
framdrivas av en kompoundångmaskin, utvecklande omkring
200 ihk. Maskininsättning, utrustning etc kommer att
utföras i Motala och fartyget skall vara leveransklart
hösten 1929.
Lentzifieringar.
Verkstaden har på senare åren på basis av
Lentzpa-tenten utarbetat ett nytt system för ombyggnad av
äldre ångmaskiner. »Lentzifieringen», som verkstaden för
korthets skull benämner ett komplett genomförande av
dessa moderniseringar, föregås av en mycket
omsorgsfull systematisk undersökning av ifrågavarande fartygs
maskineri, allt från propellern, huvudmaskinen samt
hjälpmaskinerna och till pannan och skorstenen. De
delar av maskineriet, som äro oekonomiska eller på annat
sätt olämpliga, ersättas eller förändras och kompletteras
vid lentzifieringen, för erhållande av största möjliga
kolbesparing. Verkstaden har med stor energi bearbetat
detta område, såväl praktiskt som även teoretiskt och
experimentellt och förfogar f. n. över ett fletral
betjr-delsefulla patent och nykonstruktioner på
fartygsfram-drivningens område.
Dessa strävanden ha redan i hög grad uppskattats av
redarna och verkstaden har f. n. utfört eller under
utförande elva dylika lentzifieringar. Under år 1928 ha
ångarna »Torne», »Anten», »Britt Marie» (ex. »Olson»),
»Kalix» och »Tom» blivit på detta sätt moderniserade
och liknande förändringar ha kontrakterats för ängarna
»Balticia», »Topdalsfjord», »Orion» och »Lestris», att
utföras i början av innevarande år.
Det har visat sig vid de hittills utförda
maskinför.-ändringarna-, att den resulterande kolbesparingen blivit
mellan 29 och 33 procent av den ursprungliga
förbrukningen. Enligt rederiernas egen utsago, amorteras
förändringen på 2 à 3 års tid.
Att verkstadens arbete på förbättrandet av
ångan-läggningarnas ekonomi vunnit beaktande även i
utlandet framgår bl. a. av det faktum, att ett av Tysklands
största och livskraftigaste skeppsvarv i dagarna inköpt
licens från Lindholmen för användande av
ovannämnda »1 entzif i erings »-sy stern.
Förvärmare.
Utom kompletta lentzifieringar utför verkstaden även
större och mindre förbättringar å särskilda delar av
äldre ångmaskineriet. Bl. a. ha. sålunda ett flertal fartyg
Fig. 2. Sex st. en-, två- och trestegsförvärmare klara för insättning.
Fig. 3. Lcutz Standard sjöångmaskin av Lindholmens tillverkning.
erhållit enbart stegförvärmare och blevo under år 1928
ett tjugotal dylika av en-, två- eller trestegstyp
kontrak-terade. Bland utförda installationer av förvärmare
enbart, utan lentzifiering, må nämnas ångarna »Masilia»,
»Iberia», »Frisia», »Algeria», »Albania», »Valencia»,
»Canadia», »Pallas,» »Norge» och »Isbrytaren II».
Genom stegförvärmarna erhålles en
matarevattentemperatur av ca 135° C. och fås enligt rederiernas egen
uppgift en kolbesparing av mellan 1 och 2 ton per dygn
för ett ca 3 000 tons farts’g.
Ångpannor.
Förutom den tidigare omnämnda ångpannan för
»Eskilstuna Express» ha under året byggts ytterligare sex
skotska sjöångpannor, vardera med ca 130 kvm
eldyta, samt en dylik med ca 80 kvm eldyta. Dessutom
ha för stationärt bruk tillverkats tvenne större
lanca-shirepannor, vardera med ca 11 m längd. Vid
årsskiftet voro ytterligare sex sjöångpannor kontrakterade
och under arbete.
Letitz Standard sjöångmaskiner.
På grund av den ringa tillgången på
fartygsnybyggnader har under året endast en ångmaskin av den
fyrcylindriska standardtypen (dubbelkompound)
tillverkats vid verkstaden. Ifrågavarande maskin var av
storleken L. E. S. 7 och insattes i den danske ångaren
»lNiobe», som vid varvet fick sitt ursprungliga
turbin-maskineri uttaget. Fartyget är på ca 1 750 ton d. w.
och maskinen utvecklar ca 600 ihk.
Reparationer.
Av övriga större ombyggnader under året märkas
ångaren »Australic», som vid varvet ombyggts för
förande av palmoljelaster, ångaren »Kuriren», vars
maskineri förändrats för erhållande av ökad maskinkraft
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
