Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62 INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
99
blott den förutnämnda kranen. Skötseln av anordningen
är alltså den tänkbarast enkla.
Det ligger i sakens natur, skriver anmälaren, att man
med denna anordning kan nöja sig med vatten i motsats
till en särskild frysfri vätska i kylaren. En sådan vätska
kan väl förebygga sönderfrysning av kylaren, men den
kan ej hålla motorn varm. Det är vidare ej blott svårt
utan många gånger nästan omöjligt att få igång en
motor, då den är mycket kall. Motorn mår ej heller väl av
att dragas i gång i för kallt tillstånd. Dessa olägenheter
bortfalla vid användande av den Wallinska
uppvärmningsanordningen, vilken således gör bruk av fällar och
filtar till skydd för kylaren och motorn överflödigt.
Medan den Wallinska uppvärmningsanordningen
alltså uppenbart medför stora fördelar för vanliga
person-oeh lastautomobiler samt traktorer, bör den kunna bli
rent av oumbärlig för en del specialvagnar och
flygmaskiner. För brandbilar och liknande, särskilt på landet,
där de icke kunna hållas i uppvärmt garage eller under
ständig tillsyn, bör det vara av stor betydelse att för en
jämförelsevis obetydlig kostnad under den kalla årstiden
Den Wallinska uppvärmningsapparaten.
ständigt kunna hålla kj-lvattnet och motorn vid sådan
temperatur, att en snabb och säker start när som helst
är möjlig. Detsamma gäller för stridsvagnar och
flygmaskiner, särskilt för militära ändamål. Att starta en
flygmaskinsmotor i kall väderlek är ofta ett omständligt
och tidsödande företag. Uppfinningen synes även kunna
komma väl till pass vid flygning på stora höjder, vid
vilka det på grund av där rådande låga temperaturer ofta
visat sig svårt att hålla kylvattnet eller motorn vid
tillräckligt hög temperatur.
Konstruktionen av anordningen är ännu ej publicerad;
den ter sig emellertid, såsom av illustrationen framgår,
som en helt liten apparat, vilken inmonteras i
kylvattenledningen från kylaren till motorn. Det är nämligen
något för den Wallinska konstruktionen karakteristiskt, att
kylvattnet ledes rakt genom den del av apparaten, i
vilken förbränningen äger rum, så att den utvecklade
värmen appliceras direkt på kylvattnet ocli därför kan
så gott som restlöst tillgodogöras för uppvärmningen av
detta. Inmonteringen kan ske i såväl nya som under bruk
varande vagnar. Vid inmonteringen av den redan
utförda experimentapparaten placerades denna mellan
kylvattenpumpen och motorn, men Wallin har för avsikt
att sammanbyggauppvärmningsanordningen med
kylvattenpumpen till en konstruktiv enhet. Härigenom
skapas betingelser för att göra
pump-uppvärmniugsaggre-gatet till en standardutrustningsartikel för automobiler.
(Redogörelse för patentet kommer att lämnas i denna
tidning. Red. av 1. N.)
Bestämmelser ang. ritningar vid
patentansökning.
I det följande erinras om numera gällande
bestämmelser avseende ritningar vid patentansöknings inlämnande
till patentverket. I clenna tidnings bilaga Svensk
tidskrift för industriellt rättsskydd meddelades den 25
april förra året — Ind. Norden nr 17, 1928 — k.
kungörelsen i Sv. förf.-saml. nr 56, 1928 angående
»beskaffenheten av de handlingar, som i patentärenden inlämnas»,
däri det om patentritningar föreskrives följande.
Av ritningar, som erfordras för uppfinnings
tydliggörande, skall det ena exemplaret (huvudexemplaret)
vara utfört på vitt, starkt, slätt men icke glansigt
papper eller på kalkerväv av 33 centimeters höjd och 21, 42
eller 63 centimeters bredd. Å detta exemplar skall
teckningen jämte all å ritningen förekommande skrift vara
utförd i fullständigt svarta och varaktiga linjer utan
laveringar eller färgläggning inom en 2 centimeter från
papperets kant avlägsen enkel randlinje. Ritningen bör
väl lämpa sig för en tydlig fotografisk reproduktion.
Sökandens eller ombudets namnteckning skall vara
anbragt utanför nämnda randlinje.
Det andra- exemplaret av ritningen skall vara en på
genomskinligt, fast papper eller på kalkerväv utförd
kopia av huvudexemplaret. Å denna kopia må ritningens
delar vara belagda med olika färger.
Ritningsskalan skall bestämmas alltefter graden av
figurernas invecklade beskaffenhet; den är tillräckligt
stor om en fotografisk reproduktion med en lineär
förminskning till två tredjedelar tillåter att utan svårighet
urskilja alla detaljer. Om skalan är upptagen å
ritningen, skall den vara ritad och icke angiven medelst ett
skriftligt omnämnande.
Ritningarna få icke vara vikna eller rullade och skola,
därest de med posten insändas, vara på sådant sätt
inpackade, att de i fullkomligt slätt och oskadat tillstånd
komma patent- och registreringsverket tillhanda.
Enligt beslut av patentverket den 3 januari
innevarande år har vid behandlingen av en patentansökning
såsom »det andra exemplaret av ritningen» godkänts en
ljuskopia på s. k. osalidpapper, vars genomskinlighet
medgåve eventuellt ytterligare erforderlig ljuskopiering
(exempelvis på blåkopiepapper) — detta såsom ett
alternativ i st. f. kalkervävskopia.
En ]ättetransportpanna för flytande stål. Hamilton
Coke & Iron co. i Hamilton, Ohio, äger ett synnerligen
modernt masugns- och stålverk. Sexton km därifrån
finnas valsverk, som ägas av American Rolling Mill co. i
Middletown och vilka taga stål från stålverket. Genom
kontrakt har bestämts, att stålet alltid på beställning
skall levereras i flytande form. För detta ändamål
byggdes en transpartpanna, som är nästan helt sluten’ och
eldfast murad. Denna tar 150 ton stål eller så mycket som
10 normala godsvagnar kunna bära. Pannan vilar på 4
st. tvåaxliga boggier och väger med dessa 34 ton. Stålet
håller sig i pannan flytande 48 timmar. På den särskilt
starkt byggda banan rulla tre sådana gjutvagnar, vilka,
när de ankommit till sin bestämmelseort, tippas genom
en elektromotor. (Die Umschau.)
—tt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
