Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan, adr.
Hollàndaregatan 20,
Stockholm. Publikationsorgan för
Svenska Uppfinnareföreningen
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd,
innehållande redogörelser för
patent m. m. utfärdade av
K. Patent- och Registreringsverket
Nr 36
STOCKHOLM DEN 4 SEPTEMBER.
1929
Innehåll. Ind. Norden: Flygskeppet »DO-X». Av Gz. — Oljeindustrin i Sovjetunionen och anläggningarna i Groznyj-Tuapse. Av ing.
H. Hjertstedt. — Ivar Ahlberg †. Minnesteckning av Å. — Sveriges industrier under 2:dra kvartalet belysta av arbetstillgången. —
Teknisk översikt. — Bröd enl. nytt recept. — John Ericsson-minnet hedras av Stockholms stad. -— Nya svenska uppfinningar. —
Prisuppgifter på järn. — Notiser. — Sv. tidskr. f. ind. rättsskydd: Patentbeskrivningar. — Kungörelser ang. patent. — Eftertryck utan
angivande av källan förbjudes. — Red. påtager sig ej någon obligatorisk åsiktsöverensstämmelse med ärade förf. uttalanden.
FLYGSKEPPET "DO-X".
Fig. 1 (överst): Flygskeppet »DO-X» på Bodensjön, vid Rorsbach.
Fig. 2: Flygskeppet sett framifrån sidledes. (Ur »Schweizerische
Bauzeitung».)
Tekniken rider fort i
luften i våra dagar.
Samtidigt med det senaste
Zeppelin-føt/fskeppets
(»ballong»-system)
jor-den-runt-segling pågå i
Bodensjön försöksfärder
med en flygmaskin enligt
systemet »tyngre än
luften» av sådant jätteformat,
att den gör skäl för
benämningen flyg skepp.
Skeppet i fråga är byggt
hos Dornier-Werke (A.-G-.
für Dornier-Flugzeuge in
Altenrhein) och har
erhållit benämningen »Do-X». Här nedan lämnas några,
uppgifter beträffande detsamma.
Chefen för Dornier-Werke, dr Claude Dornier,
utgick vid konstruktionen av detta flygfartyg från den
förutsättningen, att förstoring av dimensionerna å
land-flygmaskiner måste medföra stora svårigheter
beträffande start och landning. Vid flygbåtar däremot
uppträda icke dylika hinder (under förutsättning
naturligtvis av att flyghamnarna få tillräckligt stora
dimensioner). Vidare hava motorerna å hittills byggda
flygfartyg nästan alltid varit överansträngda, i det att de
permanent måst arbeta under full belastning.
I enlighet med dessa förutsättningar har nu
flygskeppet byggts såsom flygbåt, dvs för start och
»landning» på vattnet och med själva flygkroppen utbildad
såsom en båtliknande ponton eller flytkropp. Å andra
sidan är maskinstyrkan mycket stor, i det att icke
mindre än 12 Siemens-motorer om 500 hästkrafter vardera,
dvs sammanlagt 6 000 hkr,
inmonterats. Motorerna
äro därigenom så
överdimensionerade, att de
omedelbart efter starten
kunna strypas med 40 %.
Vidare betyder driftstopp
av en motor blott
förlusten av 1Ii2 eller 8 % av
den ursprungliga effekten.
Färden kan alltså
fortsättas även om tre eller
fyra av motorerna strejka
eller av annan orsak äro
satta ur drift, och
möjlighet förefinnes därmed för
grundliga och kontinuerliga reparationer och
besiktningar av motorerna även under trafik. Vad detta betyder
för driftsäkerheten, särskilt under långfärder, torde icke
behöva närmare klarläggas.
Skrovet — av duralumin — har en längd av ca
40 m. Huvudspantets bredd är ung. 5 m. Vingarna hava
en spännvidd av 48 m och en bredd om 9,5 m. Bärytan
uppgår till ca 490 kvm. Djupgåendet i vattenläge vid 40
tons deplacement understiger 1,5 m. Flygskeppets totala
höjddimension kan uppskattas till 9 m. Motorerna
befinna sig vid flytläge 6 à 7 m över vattenytan. För
manöver på vattnet finnes ett särskilt litet akterroder.
Skeppet är försett med tre däck (fig. 3). På
över-däck finnas följande lokaler: Förarehytt,
navigationshytt, maskincentral sa.mt gnist- och postkupéer. Föraren
har endast att tänka på luft-navigationen; för kursens
riktighet (lotsning) och maskinernas behöriga gång
svarar annan personal.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
