Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
310
INDUSTRITID N INGEN NORDEN
svenska folket en större tjänst genom sin artikel än
jag genom min. Berättigat varnar han för billyx,
framförallt i ekonomiskt svaga händer. Det är emellertid
vilseledande att grunda denna varning på en antagen
någotsånär allmängiltighet av de siffror, som
ingenjör Seth anfört. Omkostnaderna för egen bil
kunna för mången uppgå till 1,60 kr per mil, ja
t. o. m. betydligt mera. Så långt har ingenjör Seth
rätt. Flera bland mina bekanta köra emellertid på en
kostnadsnivå, betydligt understigande 1 kr per mil.
Det torde vara överflödigt här särskilt omnämna, att
det gäller mindre europeiska vagnar (4-sitsiga, vikt
800 à 900 kg), visserligen fullt moderna men ej
lyxvagnar eller vagnar med särskilt stor maskinstyrka.
Till sist ber jag få understryka att mina, 13 års
noggrann bokföring omfattande, kostnadskalkyler
publicerats, jag återupprepar det, med såväl i rubrik som
formulering tydligt angiven karaktär av att vara ett
litet inlägg rörande ifrågavarande undre kostnadsgräns.
Stockholm den 19 september 1929.
Frithiof Persson.
En av Svenska uppfinnareföreningens medlemmar har
tillsänt redaktionen ett sammandrag för sin personbils
driftkostnader från augusti 1920, då bilen ifråga
inköptes ny för 8 000 kr, till september 1929 — således 9 år:
Förbrukat 8 831 liter bensin............kr. 3 731,91
Nio års ränta å inköpskapitalet efter 5 %......> 3 600,00
> > amortering å inköpskapitalet efter 10 £ ... > 7 200,00
Besiktning, registrering, körskola, körkort, ringar, däck,
olja, underhåll och reparationer (därav för skada å
annans egendom 140 kr, försäkringspremier 240 kr
och nyanskaffade maskindelar ca 4U0 kr), under 9
års tid.....................» 6 119.59
Kronor 20 651,50
Om man vågar utgå från — skriver denne meddelare
— att en liter bensin motsvarar en mils körning,
kostar det ca kr 2,33 pr mil i detta fall. Varvid dock är
att märka, dels att bilen ifråga inköptes under dyrtid,
dels att i början bensinen kostade 1 à 1,10 kr pr liter.
Garagekostnad har ej belastat bilkontot mera än en
obetydlighet vid tillfälliga uppehåll under resor,
varvid dock noga skiljts på utgifter rörande det speciella
bilkontot. Den som har en bil efter nutida inköpspriser
och kör mer än ca tusen mil pr år kommer fram
väsentligt billigare.
Tysk kullagertrust bildas i kontakt med den
svenska.
Berlintidningarna ha nyligen publicerat uppgifter
om en beramad allians mellan svenska kullagertrusten
och tyska storindustrin, vilka uppgifter i det följande
återgivas, väsentligen efter Göteb. Handelstidning.
S. K. F. Norma A.-G., den svenska kullagertrustens
tyska dotterbolag, har vid bolagsstämma beslutat ändra
firmanamnet till Vereinigte Kugellagerfabriken A.-G.
och att höja aktiekapitalet till 40 milj. mark.
Reservfonden blir 4,13 milj. mark. Till verkst. direktör har
utsetts S. K. F. Normas hittillsvarande chef, direktör
Bollinger, med dr-ing. Karl Eurich och ing. N. E.
Ekberg, den senare från S. K. F., Göteborg, som biträdan-
de direktörer. Medlemmar av styrelsen blevo bl. a.
direktörerna Prytz och Forsberg från S. K. F.
Det nya bolaget övertager Fries und Höpflinger
A.-G. i Schweinfurt, Fichtel & Sachs A.-G: s
kullager-avdelning, Riebe-Verken, och maskinfabriken
Rheinland, som innehades av Thyssen och Kleckner.
Sammanslagningen av Tysklands större kullagerindustrier
under svensk ledning är därmed genomförd.
Det nya företagets totalomsättning kommer att
omfatta 75 à 80 proc. av den tyska konsumtionen. Det är
enligt Voss. Ztg meningen att snarast genomföra en
rationalisering och ett förbilligande av produktionen. Det
är meningen att inskränka antalet typer och
koncentrera fabrikationen i Cannstatt och Schweinfurt. Det
torde medföra att Riebe-Verken och Rheinland komma
att nedlägga driften, då de andra anläggningarna äro
tillräckliga även för att väsentligt öka produktionen.
Tidningen framhåller, att det nya bolaget även förstått
tillförsäkra sig medverkan av sina tyska leverantörer.
Udylite — mot rostbildning.
Udylitisering är ett förfaringssätt för rostskydd å
järn och stål. uppkallat efter uppfinnaren M. Udy.
Vid detta förfaringssätt överdrages ytan av föremålet
med kadmium enligt Udy’s i alla patentunionens
länder skyddade förfarande, som icke allenast framställer
ett omhölje utan förenar sig direkt med den metall som
behandlas. Sprickor eller blåsbildning förekommer ej
på godset.
Udylite framställes i elektrolytiskt bad enligt
metoder, som utexperimenterats av Udy. Tiden som
föremålen kräva i Udylitebadet beror på strömspänningen
samt tjockleken av den påfällda metallen som de olika
arbetsstyckena kräva.
Metoden ger föremålen ett silvervitt och behagligt
utseende. För många ändamål är ingen vidare
behandling nödvändig, och i samma stund de upptagas ur
badet äro de färdiga, för användning. Önskas ytorna
blankpolerade lämpar sig udylite alldeles utmärkt.
Efter udylitiseringen kunna metalldelarna även
för-nicklas på vanligt känt sätt. För de flesta ändamål äro
emellertid udylitebehandlingen alldeles tillräcklig.
Udylite flagnar ej av, samt spricker ej såsom förut
nämnts. Det har blivit utsatt för de svåraste prövningar
och varit nedlagt i ett ständigt saltvattensbad i över
2 000 timmar. Noggrant framställda udyliteöverdrag
äro fullt rostskyddande, vilket blivit kontrollerat
genom årslånga, erfarenheter och vilket visat sig vara
fallet under de svåraste temperatur- och
väderleksförhållanden.
Metoden kostar, särskilt om man tager i betraktande
varans kvalitetsförädling, mycket litet och. clet
resultat som uppnås är, enligt vad man meddelat oss,
bestående. Behandlingssättet ägnar sig lika bra för järn och
stål, som för mässing och koppar, samt även för andra
metaller som förekomma i marknaden.
Udylite ger åt föremålen ett nytt särskilt värde. De
behandlade varorna få ett mera. tilltalande utseende och
även livslängden ökas. Metoden fordrar ett högre pris,
men det meddelas oss att udylitiseringen gör sig betald
i hög grad. Användandet ä.r särskilt förmånligt för
automobilfabriker och reparationsverkstäder,
båtbygge-rier och fabriker för utombordsmotorer,
byggnadsindustrier, gas- och vattenledningsaffärer, elektriska
industrier mfl. M.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
