Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hjuksabroen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hjuksabroen og
blev koldt vilde broen trekke sig sammen, og der kunde
opstå farlige spenninger. Nu vil der alltid opstå slike
temperaturspenninger i en bro, men for å gjøre den
minst mulig, klinker man den sammen på en dag med
«middeltemperatur», hvilket på denne kanten av lan-
det vil si + 59 C. Altså var det ikke annet enn å vente
til en dag med en slik temperatur innfant sig.
Når man konstruerer en bro må man alltid regne
med at den bøier sig litt ned under sin egen vekt og
under den belastning den utsettes for. Derfor gis broen
«overhøide», det vil si man lar den bue en smule op,
slik at den ved nedbøiningen blir henimot rettlinjet.
Verkstedet hadde forutsatt en overhøide av 42 milli-
meter og man hadde regnet ut av broens egenvekt
skulde forminske overhøiden med 17 mm. Da broen
var sammenklinket så viste overhøiden sig ved kikkert
nivellement å være 36 mm. ved 4? C., d. v. s. broen var
ca. 20 mm. for høi på midten. Der må dog meget om-
hyggelig måling til for å finne en slik feil på en lengde
av 84 m. og den har selvfølgelig ingen som helst betyd-
ning. En legmann vilde vel neppe en gang tenke sig at
man regnet med en høideforskjell på 2 centimeter på
denne bro — en av Norges største jernbanebroer —
men så nøiaktig regner nu en gang ingeniører.
Den største dag i en bros «liv» er den dagen da den
prøvebelastes. Da kjører man ut på den et tog av fast-
satt vekt og ved nøiaktige metoder måler man hvor
meget den bøier sig under vekten.
Befolkningen omkring brostedet så også frem til prø-
vens dag med sterk spenning. Det var almindelig me-
ning i bygden at dette spinkle byggverk umulig kunde
stå når det blev utsatt for virkelig påkjenning.
På fot. XXXII ser man belastningstoget kjørt ut. Vog-
nene er lastet så de veier 5 tonn pr. løpende meter. Nu
hadde man regnet ut at med et slikt belastningstog
skulde broens nedbøining på midten bli 10,5 mm. Ned-
13 — Brochmann.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
