Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TRANSPORT ANLÄGGNINGAR
Fig. 10/3. Rullbaneväxel.
Mantelytan kan vara slät, refflad eller
försedd med gängor. Någon gång före?
komma sidoflänsar. Refflade rullar an*
vändas särskilt vid transport i stigning.
Banan kan utföras rak eller läggas i kurva
samt horisontal eller i stigning och i
vissa fall även i lutning nedåt.
Driften vid raka banor sker enklast me*
delst en utefter hela banans längd löpan?
de kedja av Ewarts typ eller liknande,
som uppbäres av enkla kedjehjul på rul*
larna och samtidigt driver dessa (fig.
10/4 a). Detta är särskilt vanligt vid träns?
port av lätt gods såsom bräder o. d. Nå?
gon gång användes lina, löpande i spår i
rullens mitt, men slitaget på rullen blir i
dylika fall stort och driften osäker. Vid
transport av tyngre gods drivas rullarna
bäst medelst rullkedja på vanligt sätt, var*
vid dubbelhjul för kedjorna anbringas på
varje rullaxel (fig. 10/4 b). Det har visat
sig möjligt att driva rullarna med rull?
kedja, även då de bilda en liten vinkel
(3 à 4°) med varandra, varför dylik kedje*
drift kan användas i kurvor blott krök*
ningsradien är tillräckligt stor (fig. 10/4 c).
På rak bana kunna tättsittande rullar även
drivas med cylindriska kugghjul (fig.
10/4 d), varvid självfallet ett extra kugg?
hjul måste insättas mellan rullarna. Frästa
kugghjul böra föredragas, även om oar?
betade hjul äro möjliga att använda och
därigenom kostnaden kan nedbringas.
Man kan också driva rullarna från en i
banans längdriktning löpande axel, från
vilken utväxling anordnas medelst ko?
niska kugghjul (fig. 10/4 e). I kurvor kan
driften ordnas med koniska kugghjul efter
varandra (fig. 10/4 d). Oarbetade koniska
kugghjul äro besvärliga i drift och arbeta
med mycket låg verkningsgrad men äro
avsevärt billigare än arbetade hjul.
Konstruktören bör beakta möjligheten att
införa rullbanans drift så nära som möj?
ligt banans mitt, så att krafterna i de
relativt klena kedjorna hållas nere. In?
föres driften i en av ändarna, skall hela
effekten överföras genom de första kedje?
transmissionerna. I kurvor böra kugg?
hjulen placeras på yttersidan, som figuren
visar, där de bliva större och kuggtrycken
mindre. Ha de transporterade föremålen
stor längd, kan man ofta driva endast
varannan rulle.
Anordning. I många fall lagras rullarna i
kullager, varvid effektförbrukningen blir
mindre och framför allt smörjnmgsarbetet
obetydligt. Glidlager bli dock billigare
och böra föredragas, där rullarna utsättas
för slag och driften är rå. I dylika fall
360
INGEN JÖRSH AND BOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
