Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Manöver- och säkerhetsorgan
serna gälla, och alltid endast den sist giv*
na impulsen. Även tryckknapparna vid
stannplanen omställas och tjäna härvid
till att förmedla signaler till föraren. Sig*
nalerna registreras i form av ljussignaler
i hisskorgen och släckas av föraren —
eller automatiskt — i mån som de vid
stannplanen kallande passagerarna av*
hämtas.
Kollektivt manöversystem
Förarens lön är ju en betydande post i
hissens driftkostnad, varjämte föraren ge*
nom sin plats i hisskorgen minskar den*
nas transportförmåga med 1 person. Dessa
nackdelar kunna undvikas genom anord*
nande av s. k. kollektiv manövrering.
Detta är ett tryckknappssystem, betjänat av
hisspassagerarna själva, men hissens ar*
betssätt utformas dock så att det blir prak*
tiskt taget identiskt med arbetssättet hos
en hiss, som manövreras av förare. Vid
detta manöversystem anordnas i hisskor*
gen en tryckknappstablå med en knapp
för varje stannplan samt vid varje stann*
plan — utom översta och understa — två
knappar, märkta t. ex. den ena Jag vill
NED och den andra Jag vill UPP.
I stora byggnader med mycket livlig
hisstrafik — sjukhus, varuhus, banker,
skyskrapor o. d. — anordnas hissarna
vanligen i batterier med de enskilda his*
sarnas dörröppningar nära varandra.
Denna anordning möjliggör dels att eko*
nomisera med utrymmet för hissarna i
byggnaden ifråga, dels underlättas sam*
arbetet mellan de olika hissarna i batte*
riet i det vid stannplanen väntande pas*
sagerare lätt förflytta sig till den ena eller
andra hissen i mån som dessa äro dispo*
nibla för avhämtande av passagerare. För
att ett hissbatteri skall fungera på bästa
sätt böra, vid hissar med förare, signaler*
na, och, vid hissar med kollektiv manöv*
rering, manöverimpulserna på gynnsam*
måste sätt fördelas av automatiska väljare.
Fördelningen sker så, att av de ifråga*
kommande hissarna i batteriet, den som
i rätt färdriktning befinner sig i lämp*
ligaste läge i förhållande till ett kallande
stannplan efterkommer kallelsen och be*
tjänar stannplanet ifråga.
En variant av kollektiv manövrering —
vid batterihissar lämpligen även utrustad
med automatisk väljare — är den s. k.
signal control. Denna innebär att hissen
ifråga åtminstone under perioder med liv*
lig trafik övervakas av förare men de av
passagerarna från de olika stannplanen giv*
na »signalerna» registreras direkt i man*
översystemet och effektueras automatiskt.
I nära samband med manöversystemet
står trafikfördelningen. I mycket höga
byggnader — skyskrapor — gå vanligen
somliga hissar som expresshissar och till*
ryggalägga sträckan från gatans nivå till
t ex. 15 våningen utan att göra uppehåll
vid mellanliggande stannplan. Andra his*
sar ombesörja »lokaltrafiken». Det före*
kommer även i stora byggnader, att hiss*
trafiken dirigeras från en central trafik*
ledning.
Signalsystem
En mekanisk visaranordning användes
endast för indikering av hisskorgens höjd*
läge i schaktet. Den utgöres vanligen av
en visaretavla, anordnad vid varje stann*
plan eller vid ett speciellt plan, t. ex. sta*
tionsplanet, med en över tavlan gående
visare med rätlinjig eller roterande rörelse.
Visarna drivas med hjälp av en klen stål*
lina, som över en lämplig nedväxling er*
håller sin rörelse från hissmaskinen eller
hisskorgen. Visaranordningen förses med
stoppare för visarnas gränslägen samt de
rörliga delarna på något ställe med en
sliranordning, tillsammans möjliggörande
visarnas automatiska återställande i rätt
läge, ifall detta av någon orsak skulle ha
rubbats.
MASKINTEKNIK
27
417
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
