Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PUMPAR
Fig. 3/20. Verkningsgrad, moment och växelns varvtal för en buss med hydraulisk
växel och direktdrift.
små dimensioner brukar dess placering ej
erbjuda några svårigheter.
Den mycket fördelaktiga verknings*
kurvan beror på en speciell form å tur*
binskovlarna, antalet turbinskovelringar
samt slutligen det sätt, på vilket turbin
och pump sammanbyggts i ett hus.
Vid snabbare fordon såsom bussar och
lättare motorvagnar är det önskvärt, att
vid vanlig marschfart, då ju någon mo*
mentutväxling ej behöves, köra med mo*
torn driekt kopplad till drivaxeln, så att
de hydrauliska förlusterna undvikas.
Detta kan ske med den anordning,
som visas å fig. 3/19. Växeln är försedd
med en genomgående axel D i direkt för*
bindelse med den drivna axeln. I växelns
främre ända finnes en dubbelsidig frik*
tionskoppling K, med vilken endera pump*
hjulet P eller axeln D kan koppas till mo*
toraxeln. Turbinhjulet T står i förbindel*
se med den genomgående axeln D ge*
nom en frihjulsanordning F, som medför,
att, när axeln D är inkopplad för direkt
drift, turbinhjulet icke kommer att följa
med i rotationen och sålunda alla hydrau*
liska förluster undvikas. När fordonet
stannas, är det icke nödvändigt att motorn
frikopplas, ty turbinens moment vid mo*
torns tomgångsvarvtal är obetydligt och
förmår på plan mark vanligtvis icke rub*
ba fordonet. Den i fig. 3/19 visade växeln
är försedd med en backväxel av vanlig
konstruktion.
Den hydrauliska växelns manövrering är
mycket enkel. Vid igångsättning samt un*
det hela accelerationsperioden, tills en viss
hastighet uppnåtts, manövreras växeln helt
automatiskt med motorn. Med en manö*
verarm inkopplas därefter direktdriften
och med samma manöverarm inlägges
backväxeln, när så erfordras. Fig. 3/20
visar verkningsgrad, moment och motorns
varvtal för en buss med hydraulisk växel
och direktdrift.
Den ovan beskrivna hydrauliska växeln
är främst avsedd för lätta fordon, där di*
rekt drift kan användas vid högre fart och
666
INGEN J ÖRS HANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
