Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
Cylinderytans ytbeskaffenhet kommer att få
ett avgörande inflytande på motorns egen*
skaper. Numera kräver man ett profil*
djup < 0,3 à 0,6 för att slippa onö*
dig inkörning av motorn, som förr var
vanlig. Den ger en lägre såväl mekanisk
som kemisk förslitning samtidigt som olje*
förbrukningen minskas. Cylinderyta med
H= 1,3 n har t. ex. ca 5 gånger så stor
smörjoljeförbrukning som en med 0,9
Är omborrningen rätt utförd skall alltså
smörjoljeförbrukningen efter denna uppgå
till lika låga värden som när motorn var
ny. En s. k. inkörning kan ej förbättra ey*
linderytans beskaffenhet.
Cylinderfoder
För att kunna välja lämpligaste ma*
terial för cylinderloppet eller ock för
att möjliggöra en motors reparation efter
upprepade omborrningar användas lösa
cylinderfoder fig. 2/11.
De våta cylinderfodren medföra god
kylning av cylindern samt obetydliga
formförändringar på grund av värmespän*
ningar. De torra fodren, som komma i
fråga vid reparation av starkt förslitna mo*
torer, ge i regel en försvårad värmetrans*
port från kolven varför hänsyn bör tagas
härtill, antingen genom användandet av
bränslen med högre oktanvärden eller, där
tidigare gjutjärnskolvar använts, genom
övergång till lättmetallkolvar.
Fig. 2/11. Lösa cylinderfoder.
Fig. 2/12. Vanliga mått för god presspass=
ning vid montering av lösa foder.
De torra cylinderfodren isättas genom
pressning eller hellre genom expansion
efter föregående kylning med fast kol*
syra. Exempel på därvid använda mått
framgår av fig. 2/12.
Kolvar
För undvikande av varma punkter i
motorns förbränningsrum måste värme*
transporten i förgasaremotorernas kolvar
ägnas speciell uppmärksamhet. Värme*
transporten sker medelst ledning genom
kolvbottnen, väsentligen genom ringspå*
rets undersida, se fig. 2/13. I de fall att
värmetransporten måste ökas kan detta
ske genom att använda kolvar av lättme*
tallegeringar.
Fig. 2/13. Värmetransporten genom
kolvbottnen.
7.3.0
INGEN JÖRSH ANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
