Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
Vid kontrollprovning av oljor, som
skola fylla de i tab. 3:11 uppställda le*
veransfordringarna, skola tillämpas av
Sveriges Standardiseringskommission god*
kända metoder. Om sådana icke föreligga,
skola de metoder användas, som tillämpas
vid Statens Provningsanstalt.
Det är avsett, att dessa normer skola
unnderkastas revision med lämpliga tids*
mellanrum, i den mån utvecklingen av
konstruktionen hos motorer, växellådor
och bakaxlar samt raffineringstekniken så
kräver.
Nya oljetyper
Genom tillsats av vissa kemikalier har
man försökt minska eller förhindra en
del av orsakerna till slambildningen för
att därigenom få en fullgod smörjolja
ännu bättre, dvs. att försvåra eller omöj*
liggöra de ogynnsamma förändringar
som oljan är underkastad i motorns
vevhus. Dessa försök fingo en betydande
omfattning under inflytande av de krä*
vande förhållanden, som krigsåren utövade
på bilparken. (Smörjoljor med kemiska
tillsatser salufördes vid slutet av år 1945
under icke mindre än 288 firmanamn av
119 olika oljebolag). Standardisering har
företagits av Förenta staternas armémyn*
digheter och denna ligger till grund för
de moderna oljetyperna. Normerna äro
kända under beteckningen 2—104 B.
Med hänsyn till de olika tillsatserna
skiljer man på tre huvudtyper:
1. Regular Oil, varmed förstås en ren
och oblandad mineralsmörjolja.
2. Premium Oil, en mineralsmörjolja
med tillsatser, additives, som avser att öka
oxidationsbeständigheten, samt att minska
risken för lagerkorrosion. I detta sam*
band må påpekas, att blybronslager äro
mera korrosionskänsliga än vitmetallager.
3. Heavy=Duty Oil, mineralolja med till*
satser för att förhindra oxidations* och
korrosionsangrepp men dessutom till*
satser, som dels skola lösa de koksav*
sättningar, som vid höga temperaturer
bildas på kolvarna, samt dels att hålla
dessa koksmängder i lösning, dispergera*
de, i oljan.
För dessa tre oljetyper gäller, att de*
samma indelas efter tjockleken i de van*
liga SAE*numren, varvid dock Heavy*
Duty*typen som regel endast förekom*
mer i tjocklekarna 20, 30 och 40.
Regulartypen är avsedd att användas i
de vanliga förgasaremotorerna under det
att Premium*typen torde vara mest ägnad
för förgasaremotorer under hård tjänst eller
där, på grund av ogynnsamma driftsbe*
tingelser eller större mängd blytetraetyl i
bränslet, risken för slambildning eller la*
gorkorrosion är ökad.
Oljetyper V 150 V 350
Viskositet vid +50° C, Vk .............................. 150 350
Toleransområde, Vk ........................................................................70—250 250—450
Specifik vikt vid +20° C, högst .......................... 0,940 0,950
Flampunkt i Pensky*Martens’ apparat, °C, lägst .......... 180 200
Lägsta flyttemperatur i provrör av 30 mm diam. vid °C .... —10 ±5
Asfalt, olöslig i normalbensin, %>, högst .................. 0,os 0,io
Tab. 3: 13. Smörjoljor till växellådor och bakaxlar.
7.3.0
INGEN JÖRSH ANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
