Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
1 g = tilloppsledning
1 m = maximistopp för
reglerstången
7 d = reglerstång
9 = förställanordning
10 c = smörjkopp
10 d = regulatorfjäder
10 g = vinkelhävarm
10 h = regulatorvikt
10 k = inställningsmutter
10 1 = excenter
10 m = excenteraxel
10 p = förställarm
10 r = regulatorhävarm
10 y = länk
10 z = skruvplugg
Fig. 4/20. Bosch=insprutningspump med påbyggd regulator.
rådet utan att föraren med sin fot behö*
ver övervinna större motstånd.
b) Pneumatiska regulatorn. På mindre
högvarviga dieselmotorer, där en cent*
rifugalregulator skulle bli både kompli*
cerad och dyrbar, använder man med för*
del den enkla och lätta pneumatiska re*
gulatorn, fig. 4/21.
För att öka det i insugningsröret dis*
ponibla undertrycket, som varierar med
belastning och varvtal, har man monterat
en halsring i trottelhusets sida under luft*
filtret. Det i halsringen uppkomna under*
trycket överföres via en slang eller ett rör
till ett fjäderbelastat membran i det på in*
sprutningspumpens gavel monterade regu*
latorhuset.
Membranet är sammankopplat med reg*
lerstången, som av fjäderkraften try c*
kes mot maximal bränslematning. Så
Fig. 4/21. Principskiss över
pneumatisk regulator.
7.3.0
INGEN JÖRSH ANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
