Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första boken. Från Volga till Weichsel (Ryssland) - 3. Den breda naturen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vägskartan är indelad i 88 zoner, och ju högre upp man kommer
på denna skala, dess mindre blir den motsvarande prisstegringen.
Den första storzonen, som kostar 3 rubel 80 kopek, omfattar en
väglängd från och med 301 verst till och med 325. Den 88:de
zonen (den sista) kostar 21 rubel 20 kopek; men för denna summa,
som i rundt tal motsvarar 50 kronor, får man tillryggalägga en
sträcka af fyra tusen ett hundra tio verst, det vill säga en väglinie
från Petersburg till Tomsk i Sibirien.
Oafsedt de legioner ryssar, som nästan året om vistas i
västerländska storstäder och på utländska badorter, äro ryssarna ett
rese-lustigt folk, och själfva de ryska stepperna inbjuda ju till nomadiska
ströftåg — det första stadiet af den ryska samhällsutvecklingen.
Efter att förut ha varit bunden vid jordtorfvan såsom lifegen, har
den ryske bonden, tvungen af militärtjänsten och lockad af utsikt
till bättre arbetsförtjänst i de stora städerna, allt mer fått lust att se
sig om i sitt eget land. De religiösa traditionerna (vallfärder till
undergörande kloster) bidraga naturligtvis ock till att nära denna
vandringshåg, och ryssen behöfver ej befara att icke känna sig
hemmastadd, hvart han än kommer österut: samma religion, samma
språk och i hufvudsak samma plägseder på de oöfverskådliga
stepperna! Slutligen har den periodiska hungersnöden gjort sitt till
att öka cirkulationen i den ryska samhällskroppen — en rörelse,
som ej kan hafva annat än hälsosamma verkningar.
Om nu staten genom ett billigt och praktiskt tariffsystem med
rymliga, präktiga vagnar främjar samfärdseln, kan man ungefär tänka
sig, huru den ryska järnvägstrafiken svällt ut under de senare åren.
Man rent af häpnar öfver denna väldiga, ständigt rörliga
människoflod, som kommer främlingen att tänka snarare på en station i
London än på en isolerad ort på det ryska bondlandet. Och
öfver-raskningen är så mycket större, som man på en längre rysk
järnvägsresa upptäcker endast få städer och byar. Järnvägsbolagen, som
på dessa vidder ej behöfva riskera den brittiska eller amerikanska
konkurrensen, hafva vid banans anläggning handlat företrädesvis
efter egna privata och pekuniära hänsyn, väl vetande att allmän-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
