Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
42
Nu förlorar Ericsson tålamodet och drar i
ett anfall af missmod Novelty ur täflingen.
På platsen kvarstår nu endast Rocket, sedan
tre andra täflande lokomotiv redan i början dragit
sig tillbaka, och priset gifves åt Stephenson,
såsom den där ensam fullgjort alla de därvid
fästa vilkoren.
Så slutade striden vid Rainhill i oktober
1829, minnesvärdare än mången som lyser i
världshistorien. Stephenson förtjenade priset,
emedan tanken ursprungligen var hans. Men
uppfinnaräran delar han med Ericsson, för så
vidt denne först gifvit lokomotivet den snabbhet,
som gjorde det användbart äfven till
persontransport i större skala, något hvarom hans store
medtäflare knappast vågade drömma.
Detta erkände äfven prisdomarne genom den
mention honorable de gåfvo Novelty. Times var,
trots motgången, entusiastisk i sina loford öfver
henne. I en beskrifning af en icke officiel täfling
mellan de båda maskinerna, som egde rum en
eftermiddag på samma ställe, yttrade tidningen:
»De foro hela eftermiddagen fram och tillbaka
på banan, mer för sitt nöjes skull än för täflan,
öfverraskande till och med icke fackmän med
den rent af häpnadsväckande snabbhet, hvarmed
de rörde sig på skenorna. Men i snabbhet
öfver-träffades alla de andra ångvagnarna af herrar
Braithwaite & Ericssons vackra maskin från
London. Den var den lättaste och elegantaste vagnen
på banan i går, och den snabbhet hvarmed han
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
