Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ett program för en på egna naturtillgångar grundad norrländsk järnindustri, av H. von Eckermann
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
411
enligt det givna exemplet, skulle ca 150000 ton stålgöt framställas
pr år i vardera Sundsvalls- och Härnösands distriktet, — eller med
andra ord en verklig stordrift vara grundlagd. Den vattenkraft, som
skulle erfordras, finnes, såsom framgår av bifogade karta, utan tekniska
svårigheter tillgänglig inom korta avstånd.
Vill man på samma sätt draga de yttersta teoretiska konsekvenserna
och räkna med att hela den norrländska trävaruvindustrien på liknande
sätt kombineras med bruksdrift, erhålles följande tablå:
I
|
Möjlig | Möjlig
[Fm k tål: |Kraftbeh | sl
ÖRE | tackjärns- stål- raftbehov| prima
| DTE SE dn | standards | Produktion produktion [VeSBRO RER
| | | don föl on i SÅR
] |
Haparanda—Skellefteå...|130000|165000|265000130000|87.000
Umeå—0Örnsköldsvik . . . . . 120000 | 150000 | 244 000 | 120000 | 80000
Härnvmnd "N90 I Are 150000 190000 | 305000 | 130000 | 100000
| Sundsvall. . oo... c++.) 150000 | 190000 | 305000 | 180000 | 100000 |
Hudiksvall —Söderhamn . . . .| 180000 | 165000 | 265000 | 130000 | 87000
Summa 680000 | 860000 |1384000 | 640000 | 454000
Även om nu dessa siffror beteckna den översta gränsen, så visa de
dock den storstilade mariginal, inom vilken utvecklingen vid norrlands¬
kusten har att röra sig.
Bruksrörelsen kan där i jämförelse med Bergslagen räkna med be¬
tydligt billigare importfrakter å skrot med trälastsökande fraktångare och
seglare, samt likaså billigare exportfrakter å stål och järn i form av
ballast i samma båtar. Inga av en viss begränsning i trafikförmågan
bekajade järnvägar komma att lägga hinder i vägen för eller försvåra
stordriften, då älvarna och det i transportbelastning olimiterade havet
bliva de huvudsakliga transportlederna för råmaterialet.
Även om en del mindre träkolskvantiteter skulle få föras på de längs
floddalarna gående järnvägarna till kustverken från skogar, vilka sakna
flottleder eller från mindre inuti landet belägna sågverk, komma de
icke att i trafikhänseende bereda ens en bråkdel av de svårigheter, som
nu varje vinter vidlåda träkolstransporter till Bergslagen. Schema¬
tiskt visas detta bäst å fig. 4, av vilken framgår den oerhörda förenk¬
ling i transportproblem, som uppkommer genom bergshandteringens för¬
flyttning till Norrland. Genom liniernas grovlek äro å sagda fig. mar¬
kerade de olika järnvägsliniernas transportbelastning på olika sträckor
i det ena och andra fallet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
