Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Järnvägarnas inflytande på landsbygdens befolkningsfördelning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
30
folkökningen på 1,000 invånare (»ökningstalet») under byggnadsperioden i
summan af samtliga socknar omkring hvarje handel.
Som man ser af denna tabell är det endast fem af dessa tjugofem tal som
visa mindre årlig folkökning än 10 7oo> niedan åtta — nära en tredjedel
—
komma öfver 20 7oo- ^ch livad detta innebär visar en jämförelse med
genomsnittsökningen för Sveriges landsbygd under 1800-talets senare hälft;
ökningstalet var nämligen i detta fall (fortfarande i
7oo)-
1851—60 + 9,0
1861—70 + 5,7
1871—80 + 6,5
1881—90 + 0,26
1891—1900 + 3,7
Genom tabellen får man ett intryck af Västkustbanans relativt ringa bety-
delse för Halland t. o. m. under byggnadsperioden; bandelen Varherg—Göte-
borg skulle ha företett folkminskning, om ej Örgryte socken, som i verk-
ligheten är en förstad till Göteborg, kastat om förhållandet. Dock får man
i detta fall ej glömma, att bananläggningen infaller under emigrationens
högflodsperiod. Äfven på den sista af Nordvästra stambanans delar (Arvika
—
Kristinehamn) har emigrationen verkat, nämligen dess första stora anlopp i
slutet af 1860-talet, då Värmland var det näst Småland och kanske Skåne
hårdast drabbade landskapet.
^
A andra sidan bör påpekas, att den rent
enorma ökningen i Gellivare—Riksgränsbanans socknar (110,5 ^oo
— mot-
svarande en folkmängdsfördubbling på föga mer än sex år) ej är att till-
skrifva uteslutande denna nya banas anläggning, utan i lika hög grad den
redan existerande Gellivare-banan; ökningen faller nämligen absolut till
större delen på Gellivare socken, ehuru visserligen den andra af socknarna
i
fråga (Juckasjärvi) relativt — i förhållande till sin folkmängd — företer
en ännu starkare ökning.
Den absoluta folkökningen under trafikperioden lämpar sig som förut sagts
ej för en lika utförlig behandling, därför att perioden i de flesta fall sträcker sig
öfver en lång tidrymd och sålunda trafikperioden för hvarje bana inom sig
rymmer olika typer för befolkningsrörelsen. Bearbetade te sig siffrorna sålunda;
Tab. 12. Antalet socknar med absolut folkökning under trafik-
perioden (i procent af hela antalet).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
