Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Järnvägarnas betydelse för olika industrier - Transporten af förarbetade trävaror
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
105
Af långt större betydelse för sågverksindustrins lokalisering är gifvetvis
järnvägen genom sin transport af sågade och tillhuggna trävaror. Plankor re-
presentera i statsbanestatistiken (egen- och samtrafik sammanlagdt) 77,109,000
tonkilometer, två och en half gånger siffran för timmer och 8,2 % af siff-
ran för statsbanenätets hela trafik; medeltransportlängden är 74 km i
egen-
trafik och 122 i
samtrafik, det senare något öfver medelsififran för stats-
banornas godstrafik. Äfven härvid har statsbanenätet söder om Storvik
hufvuddelen af transporten, t. o. m. i
betydligt högre grad än beträffande
timret; särskildt märkes i detta hänseende Nordvästra stambanan. Hvad
Norrland beträffar ligger som bekant sågverksindustrin till allra största
delen vid kusten; men det existerar dock en afsevärd industri vid den egent-
liga stambanan (Ange—Storvik) och stationerna näst därintill (Hybo, Näs-
viken m. fl.), som mata exportorterna Hudiksvall och Söderhamn. Ännu mera
anmärkningsvärd är emellertid trafiken på Tvärbanan, dels till Sundsvall
och dels till Trondhjem; i Jämtland är det, som redan förut sagdt, järn-
vägen som skapat den visserligen ej mycket stora sågverksindustrin och som
fortfarande är dess oumbärliga stöd. Så snart sågverken ligga inne i landet,
äro de i hufvudsak hänvisade till järnvägarna, och det förefaller tyd-
ligt att järnvägarnas betydelse här är i
tilltagande, så att de t. o. m. i
ganska öfverraskande grad kunnat uppta konkurrens med vattentransporten.
Så t, ex. har det under de senaste åren förekommit betydande sändningar af
hyflade och späntade bräder m. m. från Bräcke och Gällö vid Tvärbanan samt
Ljusdal ned till det sydligaste Sverige, ja ända till stationer på Falster och
i
Jylland
— innebärande en transport inom landet delvis på mer än 1,000
km.^ Och ett annat exempel på järnvägstransportens tilltagande betydelse
särskildt i Jämtland är att en nyligen företagen sammanslutning af länets
sågverksintressenter har fört med sig industrins förflyttning från andra plat-
ser vid Storsjön och dess koncentration vid Trångsviken på grund af denna
orts läge vid Tvärbanan. ^
Till dessa två hufvudposter, timmer och plankor, komma sedan flera
andra grupper oarbetade trävaror, framför allt pitprops, pappersved och ved,
med medeltransportlängd mellan de två hufvudvarornas. Tillsammans ut-
göra de oarbetade trävarorna efter vikt beräknadt hufvudvaran på alla stats-
banornas hufvudlinjer med undantag af Luleå—Riksgränsbanan, linjen Stock-
holm—Storvik och Västkustbanan,^ sannolikt i stor utsträckning äfven på
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
