Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Järnvägarnas betydelse för landtbruket - Mjölktillförseln på Stockholm och Göteborg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
124
utan mejeriernas medverkan saknas alla sifferuppgifter
— uppgick 1905 till
23 mill. kg i Stockholms län, 9 mill. kg i Malmöhus län, 8 mill. kg i
i
Upsala län och 4 ^^ mill. kg i hvardera af Södermanlands och Skara-
borgs län.^
Det intresse detta synes äga för frågan om järnvägarnas inflytande torde
berättiga till en mera detaljerad redogörelse för beskaffenheten af Stock-
holms och Göteborgs mjölktillförsel.
^
Beträffande Stockholm torde man kunna säga, att det område som under
normala förhållanden förser staden med dess mjölkbehof, har en radie af om-
kring 70 km eller något mindre. Tillförseln följer troget de olika banorna.
På Rimbobanan hämtas mjölk från Rimbo (56 km) och vid behof från Norr-
tälje (77 km), på Norra stambanan från Upsala (66 km), på Västeråsbanan
från Grillby (64 km) och vid behof från Enköping (74 km), på Norra Söder-
manlands järnväg från Mariefred (76 km), på Västra stambanan från ett
särskildt vidsträckt område på grund af bättre tåganordningar, nämligen
från Gnesta (66 km) och Sparreholm (96 km), samt slutligen på Nynäsbanan
all mjölk i Södertörn ända ned ifrån Trosa. En särställning intager Arboga,
som trots sitt stora afstånd — 163 km från Stockholm — kan konkurrera
med de öfriga platserna dels på grund af låga mjölkpriser i den kringlig-
gande trakten och dels på grund af särskildt låga frakter på Västerås- och
Köping
—Hult-banorna. Extra leveranser komma vid tider af mjölkbrist
äfven öfver ännu längre afstånd, såsom från Nyköping (160 km) och Bankeberg
vid Linköping (229 km). Järnvägarna ha i
hög grad bidragit att sänka
mjölkpriserna i
Stockholm, som fallit vid hvarje ny järnvägs tillkomst, och
ha här som på andra områden framkallat en fullt systematisk prisbild-
ning, så att skillnaden mellan mjölkpriserna på olika orter alldeles sam-
manfaller med skillnaden i fraktkostnader.
Området för Göteborgs mjölktillförsel begränsas i
vanliga fall i norr af
Trollhättan (72 km), i öster af Herrljunga (80 km) och i söder af Varberg
(77 km), men transportens genomsnittslängd beräknas ej till mer än 60
km. I tider af mjölkbrist utvidgas området i de tre väderstrecken till resp,
Lidköping (126 km), Falköping (114 km) och Halmstad (151 km). Hvarje
ny järnväg har tillfört Göteborg en ny mjölkflod, medan sjöledes eller på
älfven endast ankomma 5—10 X af behofvet. Järnvägarna ha i
Göteborgstrak-
ten i största utsträckning dragit mejerier till stationerna, bland annat därige-
nom att stationsmejerier på grund af afsättningen på Göteborg kunna beräkna
ett hälft eller helt öres högre pris pr liter. Sålunda fmner man på Västra stam-
banan två andelsmejerier i
Vårgårda (67 km) och ett i
Herrljunga (80 km);
på Bergslagsbanan mejerier i Nol (25 km), Älfängen (31 km). Nygård (43
km), Upphärad (46 km) och Trollhättan; på Västkustbanan mejerier vid
’
LiLJHAGEN t, S, 5, 7, 9, 25 f, 28, 32, ’H^, 38, 43, 47, 58.
’
Enligt uppgifter benäget meddelade dels af direktören i Stockholms mjölkförsäljnings-
aktiebolag, riksgäldsfullmäktigen G. F. Östberg, dels från A. B. Mjölkförsäljningen Direkt i
Göteborg. Stockholms mjölkförsäkringsaktiebolag äger (enligt Litjhagens mejeriförteckning
för 1906) 6 mejerier och 22 mjölkuppsamliugsställen i Stockholms län, 4 mejerier i
Upsala
län och 3 i Södermanlands län.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
