124 utan mejeriernas medverkan saknas alla sifferuppgifter — uppgick 1905 till 23 mill. kg i Stockholms län, 9 mill. kg i Malmöhus län, 8 mill. kg i i Upsala län och 4 ^^ mill. kg i hvardera af Södermanlands och Skara- borgs län.^ Det intresse detta synes äga för frågan om järnvägarnas inflytande torde berättiga till en mera detaljerad redogörelse för beskaffenheten af Stock- holms och Göteborgs mjölktillförsel. ^ Beträffande Stockholm torde man kunna säga, att det område som under normala förhållanden förser staden med dess mjölkbehof, har en radie af om- kring 70 km eller något mindre. Tillförseln följer troget de olika banorna. På Rimbobanan hämtas mjölk från Rimbo (56 km) och vid behof från Norr- tälje (77 km), på Norra stambanan från Upsala (66 km), på Västeråsbanan från Grillby (64 km) och vid behof från Enköping (74 km), på Norra Söder- manlands järnväg från Mariefred (76 km), på Västra stambanan från ett särskildt vidsträckt område på grund af bättre tåganordningar, nämligen från Gnesta (66 km) och Sparreholm (96 km), samt slutligen på Nynäsbanan all mjölk i Södertörn ända ned ifrån Trosa. En särställning intager Arboga, som trots sitt stora afstånd — 163 km från Stockholm — kan konkurrera med de öfriga platserna dels på grund af låga mjölkpriser i den kringlig- gande trakten och dels på grund af särskildt låga frakter på Västerås- och Köping —Hult-banorna. Extra leveranser komma vid tider af mjölkbrist äfven öfver ännu längre afstånd, såsom från Nyköping (160 km) och Bankeberg vid Linköping (229 km). Järnvägarna ha i hög grad bidragit att sänka mjölkpriserna i Stockholm, som fallit vid hvarje ny järnvägs tillkomst, och ha här som på andra områden framkallat en fullt systematisk prisbild- ning, så att skillnaden mellan mjölkpriserna på olika orter alldeles sam- manfaller med skillnaden i fraktkostnader. Området för Göteborgs mjölktillförsel begränsas i vanliga fall i norr af Trollhättan (72 km), i öster af Herrljunga (80 km) och i söder af Varberg (77 km), men transportens genomsnittslängd beräknas ej till mer än 60 km. I tider af mjölkbrist utvidgas området i de tre väderstrecken till resp, Lidköping (126 km), Falköping (114 km) och Halmstad (151 km). Hvarje ny järnväg har tillfört Göteborg en ny mjölkflod, medan sjöledes eller på älfven endast ankomma 5—10 X af behofvet. Järnvägarna ha i Göteborgstrak- ten i största utsträckning dragit mejerier till stationerna, bland annat därige- nom att stationsmejerier på grund af afsättningen på Göteborg kunna beräkna ett hälft eller helt öres högre pris pr liter. Sålunda fmner man på Västra stam- banan två andelsmejerier i Vårgårda (67 km) och ett i Herrljunga (80 km); på Bergslagsbanan mejerier i Nol (25 km), Älfängen (31 km). Nygård (43 km), Upphärad (46 km) och Trollhättan; på Västkustbanan mejerier vid ' LiLJHAGEN t, S, 5, 7, 9, 25 f, 28, 32, 'H^, 38, 43, 47, 58. ' Enligt uppgifter benäget meddelade dels af direktören i Stockholms mjölkförsäljnings- aktiebolag, riksgäldsfullmäktigen G. F. Östberg, dels från A. B. Mjölkförsäljningen Direkt i Göteborg. Stockholms mjölkförsäkringsaktiebolag äger (enligt Litjhagens mejeriförteckning för 1906) 6 mejerier och 22 mjölkuppsamliugsställen i Stockholms län, 4 mejerier i Upsala län och 3 i Södermanlands län.