- Project Runeberg -  Jernvägs-skola /
19

(1857) [MARC] Author: Max Maria von Weber Translator: Axel Malcolm Lindgren - Tema: Railroads
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1. Historisk Öfversigt

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

23. När blef man öfvertygad om tillräckligheten af
de släta hjulens friktionskraft?



År 1814 lät Georg Stephenson, fader till hela det
nuvarande jernvägsväsendet, en i alla tider stor man, å
kolbanorna i närheten af Newcastle upon Tyne anställa
försök med ångvagnar, försedda med släta hjul. Då detta
lyckades, utförde han å sina verkstäder flere machiner, som
sedan 1815 gjort tjenst å grufbanorne i Newcastle’s
koldistrikt. Ehuru dessa machiner hade en ringa hastighet
och obetydlig dragkraft, så tog likväl Stephenson 1817
patent på principen för dem. Dessa ångvagnars
långsamma rörelser var anledningen, att ingen då tänkte på
att nyttja dem för persontrafiken, som denna tid i
England bedrefs mycket hastigare med de berömda
”stage-coaches”.

24. Hvarigenom erhöll afbildningen af
rörelsematerielen å Jernbanor den impuls, som framkallade det
nuvarande systemet för densamma?



Den första jernväg, som sammanband tvänne större
städer, Stockton och Darlington, öppnades år 1825,
och här visade sig för första gången rätt lifligt
sannolikheten, att det vore lika lämpligt att på länga afstånd
och med stor hastighet fortskaffa såväl passagerare och
varor, som kol, sten och träd. Passagerarevagnar
förfärdigades nu, stationer inrättades och man reste mellan
de nämde städerne med en hittills oerhörd hastighet af
11/2 svensk mil i timmen. Men denna hastighet, hvars
förökande blef den Engelska publikens ifriga önskan, kostade
ganska mycket derigenom, att hästarne inom kort blefvo
uttjenle, hvarför direktionen för den då snart färdiga
jernvägen mellan tvänne af verldens största

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Dec 20 20:45:27 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/jvskola/0025.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free