Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
då det i spårvexlingar, korsningar och kurvor med små
radier häftigt tryckes mot hjulflänsarne. Sjelfva hjulet
verkar då såsom en vinkelhäfstång och afbryter vid F
den redan genom långt bruk spröda, måhända bräckta
axeln. Någon gång, ehuru mindre ofta,
förekommer äfven (se tolfte kapitlet), alt tappen afbrytes invid
nafvet genom direkt åverkan af belastningen och dertill
kommande skakningar.
323. Hvilket utseende hafva de afbrutua axlarnas
brottyta!
Någon böjning eller ens vridning af axeln föregår
nästan aldrig Sjelfva brottet, utan i de aldra flesta fall
springer den rätvinkligt vid F, såsom vore den af glas
eller porslin. Betraktar man derefter brottytorna, så
märker man på mer än att en gammal bräcka
funnits å axeln, hvilken ökat sig inåt allt mer och mer, till
dess slutligen den hela delen blifvit för svag och tunn, hvarpå
brottet följt. Den gamla bräckan är nästan aldrig
koncentrisk med axeln, utan djupast midtemot det ställe, der
krysspinnen är inslagen emellan axeln och nafvet, till desr
sas stadigare fästande. Förökar nian krysspinnarnas
antal, så intränga bräckornå emellan dem i axeln,
ungefärligen på det sätt, som de skuggade deiarne å fig. 86
utvisa. Dessa bräckor behöfva ej vara något fal)rika-
Fig. 86.
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
