Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
322. Hvaraf förorsakas aielbrott!
Dessa kunna hafva skiljaktiga orsaker: vagnarnas
öfverbelastning, dåligt material i axlarna, fel i axlarnas
hopsvetsning och slutligen, hvilket oftast är fallet,
jernets förändring i axlarna, ty erfarenheten lär, att om
jernet från början varit aldrig så segt och fast, det
likväl genom en lång följd af dallringar, skakningar och
böjningar, som dock alla kunna vara fullkomligt inom
gränserna för jernets elasticilet, småningom erhåller en
kry-stallinisk textur, samt blir sprödt och bräckligt, med en
hållfasthet, som är betydligt mindre än dess ursprungliga.
Axlar, som varit länge begagnade, afbrytas under
förhållanden, som de förut med säkerhet uthärdat.
Sådane axlar borde derföre, så snart de tillryggalagt en
viss vägslräcka af måhända 50—100,000 mil, kasseras
och omarbetas, ehuruväl de till sitt yttre kunna synas
vara af god beskaffenhet. De flesta axelbrott förorsakas
icke genom direkt verkan af vagnen och lastens tryck
på axeltappen i rigtningen B (fig. 85), utan genom
stötarna, hvaraf bjulet åverkas i rigtningarne D och D’,
Fig. 85.
II
p !/ «i h ___ - J k
!!! h ?
" y
1) DL
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
